14.10. Система управления скоростью (темпостат) - устройство и принцип функционирования

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

При движении автомобиля под уклон или в гору скоростной режим может изменяться.

1 — Исполнительное устройство (сервопривод) 2 — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ) 3 — Управляющий переключатель темпостата 4 — Главный выключатель темпостата	5 — Датчик-выключатель сцепления (модели с РКПП) 6 — Датчик-выключатель стоп-сигналов/торможения 7 — Модуль управления темпостата

При снижении скорости движения автомобиля ниже 32 км/ч (20 миль/ч) темпостат должен отключаться автоматически.

Текущая скорость движения автомобиля в момент вызова установок должна составлять не менее 32 км/ч (20 миль/ч).

Исполнительное устройство

Главный выключатель

При помощи главного выключателя производится управление подачей питания на модуль управления темпостата. Выключатель оснащен встроенной контрольной лампой и лампой подсветки.

Отключение зажигания приводит к автоматическому переводу главного выключателя темпостата в положение «OFF» (Выкл).

Комбинированный управляющий переключатель

Комбинированный управляющий переключатель имеет самовозвратную рычажную конструкцию и помещается на сборке рулевого колеса, что позволяет водителю осуществлять требуемые переключения не отрываясь от управления автомобилем. Соответствующие контакты переключателя остаются в замкнутом состоянии до тех пор, пока рычаг удерживается отжатым в любом из рабочих положений, при отпускании рычага переключатель автоматически возвращается в базовую позицию. Оттягивание рычага переключателя на водителя приводит к переводу его в положение «CANCEL», когда сигналы «RESUME/ACCEL» и «SET/COAST» высылаются на модуль управления одновременно.

Датчик скорости движения (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и (на моделях с РКПП) обеспечивает модуль управления темпостата информацией о текущей скорости движения транспортного средства.

Привод дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка оборудована двумя приводными кулачками, к одному из которых крепится трос газа, соединенный с педалью акселератора, в то время как второй служит для подсоединения приводного троса исполнительного устройства темпостата. 1 — Трос газа 2 — Трос темпостата 3 — Кулачок

Оба кулачка функционируют независимо друг от друга, иными словами, перемещение одного не обязательно влечет за собой перемещение второго.

Модуль управления

Модуль управления темпостата помещается в нижней части правой передней стойки и обеспечивает полный контроль функционирования системы управления скоростью, основываясь анализе данных, поступающих от соответствующих информационных датчиков и датчиков-выключателей.

Функция аварийного отключения

Повторная деактивация темпостата после его аварийного отключения по любой из причин может быть осуществлена спустя не менее 2 ÷ 20 минут с момент выявления нарушения.

Аварийное отключение темпостата происходит в перечисленных ниже ситуациях.

Конфликт между сигналами управляющих переключателей и датчиков-выключателей деактивации системы управления скоростью

Автоматическое аварийное отключение темпостата производит при переводе управляющего переключателя в любое из рабочих положений (SET/COAST, RESUME/ACCEL или CANCEL) при одновременной выработке какого-либо из деактивирующих сигналов (торможение, срабатывание датчика-выключателя стоп-сигналов, сцепления или разрешения запуска).

Еще одной причиной автоматического отключения темпостата является перевод главного выключателя в положение «ON» при отжатом в любое из рабочих положений управляющем переключателе.

Повторная активация темпостата после его аварийного отключения может быть произведена только после перевода главного выключателя в положение «OFF».

Нарушения в цепи электрических соединений

К аварийному отключению темпостата могут приводить следующие электрические нарушения:

a) Заземление или отсоединение клеммы шагового сервомотора/размыкание цепи привода мотора в результате короткого замыкания;
b) Короткое замыкание в цепи муфты сцепления сервомотора;
c) Вариации сигнала скорости с амплитудой ± 10 км/ч и периодом 350 мс;
d) Пригорание во встроенном реле во время деактивации темпостата;
e) Нарушение исправности функционирования модуля управления темпостата;
f) Расхождение между значениями, записанными в ОЗУ модуля управления;
g) Выявление системой самодиагностики каких-либо нарушений темпостата при включении зажигания.

Нарушение исправности функционирования шагового сервомотора

Отказы шагового мотора исполнительного устройства, а также слишком частые и чрезмерно долгие его включения также могут приводить к аварийной деактивации темпостата.