РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Субару Легаси, Аутбэк. Subaru Legacy / Outback (с 1999 по 2003 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Subaru
	Legacy / Outback (1999)
		1. Введение
		2. Руководство по эксплуатации
		3. Текущее обслуживание
		4. Двигатель
		5. Системы охлаждения, отопления
		6. Системы питания и выпуска
		7. Электрооборудование двигателя
		8. Ручная коробка и дифференциал
		9. Автоматическая трансмиссия
		10. Сцепление
		11. Тормозная система
			11.1. Спецификации
			11.2. Тормозные механизмы передних и задних колес - общая информация
			11.3. Стояночный тормоз - конструкция и принцип функционирования
			11.4. Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования
			11.5. Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности
			11.6. Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация, принцип функционирования
			11.7. Система динамической стабилизации (VDC) - общая информация, принцип функционирования
			11.8. Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
			11.9. Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков
			11.10. Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов передних колес
			11.11. Проверка состояния и замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес
			11.12. Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков
			11.13. Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов задних колес
			11.14. Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
			11.15. Снятие, установка и проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
			11.16. Снятие, установка и проверка исправности функционирования клапана-ограничителя давления
			11.17. Замена тормозной жидкости
			11.18. Прокачка гидравлического тракта тормозной системы
			11.19. Проверка состояния и замена гибких тормозных шлангов
			11.20. Проверка состояния и замена трубок тормозного тракта
			11.21. Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза
			11.22. Снятие, проверка состояния, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов
			11.23. Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза
			11.24. Снятие, проверка состояния и установка элементов тросового привода стояночного тормоза
			11.25. Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза
			11.26. Снятие, установка, проверка состояния и регулировка компонентов противооткатного устройства
			11.27. Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления / гидромодулятора ABS
			11.28. Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS
			11.29. Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS
			11.30. Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS
			11.31. Снятие, установка и проверка состояния роторов колесных датчиков
			11.32. Снятие, установка и диагностика датчика перегрузок (G-датчик)
			11.33. Диагностика отказов ABS
			11.34. Снятие, установка и регулировка модуля управления VDC
			11.35. Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC
			11.36. Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC
			11.37. Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика увода / поперечных перегрузок
			11.38. Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса VDC
			11.39. Снятие, установка и проверка исправности функционирования колесных датчиков с роторами
			11.40. Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя деактивации VDC (VDC OFF)
			11.41. Диагностика отказов VDC
		12. Подвеска и рулевое управление
		13. Кузов
		14. Бортовое электрооборудование

11.5. Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности

Схема организации противооткатной системы


1 — ГТЦ 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Вакуумный усилитель 4 — Педаль ножного тормоза 5 — Педаль сцепления 6 — Трос привода сцепления	7 — Клапан удержания давления (PHV) 8 — Трос привода PHV 9 — Тормозной механизм переднего колеса 10 — Тормозной механизм заднего колеса 11 — Модуль управления/гидромодулятор ABS

Конструкция клапана удержания давления (PHV)


1 — Корпус 2 — Кулачковый вал 3 — Шарик 4 — Направляющая шарика 5 — Манжета 6 — Диафрагменная пружина 7 — Заглушка	8 — Толкатель 9 — Возвратная пружина 10 — Пыльник 11 — Крышка 12 — Исполнительный рычаг 13 — Уплотнительные кольца 14 — Уплотнительное кольцо

Наличие на автомобиле противооткатной системы не освобождает водителя от необходимости использования ножного и стояночного тормоза при остановках на идущих в гору участках дороги!

Противооткатная система облегчает процедуру трогания стоящего на подъеме автомобиля, обеспечивая плавность начала движения даже при управлении транспортного средства неопытным водителем.

Схема организации противооткатной системы представлена на иллюстрации.

При определенной крутизне подъема, когда водитель при выжатом сцеплении начинает отпускать педаль ножного тормоза противооткатная система продолжает удерживать давление в тормозных контурах, предотвращая откатывание автомобиля назад, что позволяет водителю приводить транспортное средство в движение в обычной манере, не заботясь об удерживании его тормозами.

Клапан удержания давления (PHV)

В линию, соединяющую ГТЦ с гидромодулятором антиблокировочной системы (ABS) включен специальный клапан удержания давления (PHV). Клапан оборудован кулачковым валом, вращающимся в обоих направлениях при повороте соединенного с педалью сцепления исполнительного рычага.

При выключенном сцеплении (педаль выжата) толкатель клапана отжимается пружиной вправо.

Разворачивание эксцентрика кулачкового вала при отпускании педали сцепления приводит отжиманию толкателя влево с преодолением усилия, развиваемого возвратной пружиной. Левее штока толкателя в оборудованном седлом направляющем канале клапанной сборки помещается шарик. Когда автомобиль занимает горизонтальное положение, либо наклонен вперед, шарик находится в левом (переднем) конце направляющего канала. При въезде на подъем, шарик под воздействием гравитации откатывается назад, прижимаясь к седлу до тех пор, пока педаль сцепления не будет отпущена и шток толкателя не сместится влево.

Во время остановки на подъеме водитель удерживает выжатыми обе педали (ножного тормоза и сцепления), при этом шарик в направляющем канале занимает крайнее правое положение, прижимаясь к седлу клапана и перекрывая поток гидравлической жидкости к главному цилиндру. Перед началом движения водитель отпускает педаль ножного тормоза, продолжая удерживать педаль сцепления выжатой, однако давление тормозных контурах продолжает сохраняться за счет отсекания их шариковым клапаном. Далее водитель может начать отпускать сцепление с одновременным выжиманием газа, как делает это при начале движения на ровной дороге, - вращение кулачкового вала приведет к открыванию клапана PHV и отпусканию тормозов.

Следует помнить, что активация противооткатной системы происходит только при выжатой педали сцепления.

Повторное выжимание педали сцепления после частичного ее отпускания (например, при отказе от попытки начала движения или переключении передачи на более низкую) не обеспечит возврат PHV в запертое состояние, - для реактивации системы следует снова выжать педаль ножного тормоза! Необходимо также иметь ввиду, что эффект торможения сохраняется при отпускании сцепления после движения автомобиля задним ходом при выжатых обеих педалях. Начало движения передним ходом после движения задом может сопровождаться легким рывком.

« предыдущая страница
11.4. Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования

^
к оглавлению

следующая страница »
11.6. Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация, принцип функционирования