13.23. Инструменты и управляющие устройства

Проверка инструментов в режиме «самотестирования»

Мы исходим из того, что вы относитесь к засвидетельствованным «профессионалам», или по крайней мере в ближайшее время им станете. Таким образом, непорядки в салоне вам сразу бросятся в глаза. Чтобы их понять и правильно оценить, воспользуйтесь техникой, которую Ford жертвует каждому Mondeo в качестве «скрытой» помощи для профессионального «винтоверта»: перед тем как мастер начнет двигать любой винтик, он должен анимировать комбинированный прибор для самотестирования.

Для этого он нажимает на кнопку Reset спидометра и поворачивает параллельно с этим замок-выключатель зажигания в положение II. Как только на дисплее появится слово «TEST» (через примерно 5–8 секунд), можно отпустить кнопку сброса. Комбинированный прибор далее переходит в «контрольный режим сканирования» всех устройств индикации. Если вы хотите продолжить режим самотестирования, то вновь нажмите кнопку сброса. Эта «игра» продолжается до тех пор, пока на дисплее не появится кодированное решение вашей проблемы или вы не завершили процесс самотестирования поворотом ключа зажигания в направлении «OFF».

Если вам этот код ни о чем не говорит, то поищите своего дилера Ford и «выдайте» ему комбинацию цифр и букв. Он вначале, естественно, скептически посмотрит, сможет ли он перевести этот код и сделать соответствующие первые шаги. И только после этого обязательно возьмет вошедший в моду гаражный тестер «WDS». Как сведущий любитель, вы, конечно, без «WDS» не столь беспомощны.

Контрольная лампа давления масла не горит: включите зажигание, отсоедините провод от выключателя с гидроприводом и коснитесь им обнаженного металла (массы). Если теперь лампа загорается, замените выключатель – если лампа продолжает оставаться «темной», последовательно проверьте питающий провод, токопроводящую пленку комбинированного прибора и лампу. Выключатель с гидроприводом «разместился» в карбюраторных двигателях в блоке цилиндров двигателя непосредственно рядом с фланцем масляного фильтра, дизельный двигатель «несет» этот выключатель на высоте головки блока цилиндров с левой стороны двигателя.

Индикатор уровня топлива в баке не функционирует: дефектны или индикатор, или топливный датчик (зажат поплавок). Возможно, сбой в подаче тока или контакт на массу недостаточен. Индикатор топлива допускает лишь ограниченный поиск неисправностей. Для проверки проводов в топливном баке необходимо в Mondeo провести некоторую подготовительную работу и, в зависимости от диаметра проводов, здесь нужны специальные инструменты для пружинных зажимных сцеплений. Поэтому мы рекомендуем вам поискать мастерскую с подъемником и там провести эту работу.

Без нанесения повреждений можно отделить только с помощью специального инструмента пружинные зажимные сцепления.

Фонари аварийной сигнализации не функционируют: вначале проверьте соответствующий предохранитель, затем проводные подсоединения и элементы датчика на правильность функционирования. Мультиметр здесь окажет вам посильную помощь. Если неисправность была локализирована, то замена большинства элементов датчика или контрольных ламп для любителя не составит особых трудностей. Однако от ремонта электронных плат комбинированного прибора лучше, конечно, отказаться: доверьтесь здесь своему дилеру Ford.