13.1. Аккумуляторная батарея и стартер

Аккумулятор – понятия и нормы

Обозначение находится на корпусе и характеризует параметры аккумулятора. Например, «12V 70 Ah 210A» (12V (B) = номинальное напряжение; 70Ah (А·ч) = номинальная емкость; 210А = ток стартерного разряда.

Номинальное напряжение: Общая отдача напряжения (размерность «В»). У всех моделей Mondeo устанавливается 12 В. Фактическое напряжение зависит, естественно, от степени разряженности аккумулятора. Оно может быть больше или меньше номинального значения.

Номинальная емкость: Определяет аккумулирующую способность аккумулятора (размерность «А·ч»). Это емкость, которой может обладать полностью заряженный аккумулятор при температуре 27 °С в течение 20 часов, и при этом напряжение элементом не будет устанавливаться ниже 10,5 В (конечное напряжение разряда). Стояночное освещение вашего автомобиля, например, потребляет 25 Ватт. При напряжении бортовой сети 12 Вольт аккумулятор вырабатывает ток силой 2,08 А, согласно формуле «ток (А) = мощность (Вт)/напряжение (В)». При наличии аккумулятора на 70 А·ч теоретически ваш Mondeo может находиться с включенным стояночным огнем в течение около 30 часов. Ударение здесь делается на слово «теоретически», так как на практике аккумулятор уже через примерно 10–15 ч. будет полностью разряжен и бессилен.

Емкость: Заключенный в аккумуляторе расход тока в ампер-часах (А·ч). Она зависит прежде всего от разрядного тока, температуры, степени разрядки и общего состояния (старения) аккумулятора.

Ток холодной прокрутки: Определяет способность пуска аккумулятора в холодное время (размерность «А»). Определенный разрядный ток, который может вырабатывать аккумулятор на 12 Вольт при температуре –18 °С. При этом напряжение в течение 30 секунд не упадет ниже 9 Вольт, в течение 150 секунд соответственно 6 Вольт.

Саморазрядка: Химические процессы, протекающие внутри элементов аккумулятора, вызывают его разрядку – даже если не подключен ни один потребитель тока. Заряженный почти новый автомобильный аккумулятор теряет ежедневно около 0,5% своего заряда. Сильные колебания температуры, повреждения или загрязненный корпус аккумулятора также ускоряют процесс разрядки.

Стартер с принудительным включением и самовыключением с редуктором

При запуске стартер с принудительным включением и самовыключением вдыхает в Mondeo необходимую «жизненную силу».

• Поверните ключ зажигания в направление «Пуск», через замок-выключатель зажигания (клемма 50) течет ток на электромагнитный выключатель, находящийся над стартером.
• Он приводит в движение вилку включения: она перемещает после этого по крутой резьбе вала якоря стартерную шестерню в зубчатый обод маховика двигателя (ход толкания).
• В конце хода толкания шестерня стартера «устанавливается» непосредственно перед маховиком – это сигнал для электромагнитного выключателя посредством своих основных контактов «открыть дорогу» полному току аккумулятора (клемма 30). Шестерня ввинчивается далее в зубчатый обод и создает тем самым силовое замыкание (ход ввинчивания) – стартер проворачивает двигатель.
• Как только двигатель подает первые «признаки жизни» и вы освобождаете ключ зажигания, в удерживающей обмотке электромагнитного выключателя пропадает электромагнитное поле – стартовый сигнал для возвратной пружины, чтобы она привела вилку включения в исходное положение. Шестерня стартера выходит из зацепления с маховиком, сам стартер уже обесточен.
  
  

  Стартер с принудительным включением и самовыключением и редуктором. 1 — Подшипник привода, 2 — Стартерная шестерня, 3 — Реле включения, 4 — Вывод клемма 30, 5 — Подшипник коммутатора, 6 — Пластина для крепления щеток с угольными щетками, 7 — Обмотка возбуждения, 8 — Корпус полюса, 9 — Якорь, 10 — Полюсный наконечник, 11 — Планетарная передача (редуктор), 12 — Рычаг включения, 13 — Механизм включения.