2.8.21. Проверка опорных элементов с гидрокомпенсаторами

ПРИМЕЧАНИЕ Опорные элементы с гидрокомпенсаторами ремонту не подлежат.

Нерегулярный стук клапанов при запуске двигателя является нормальным.

Заведите двигатель и подождите, пока вентилятор радиатора включится хотя бы один раз.

Повысьте обороты на 2 мин до 2500 мин^–1, при необходимости проведите пробную поездку.

ПРИМЕЧАНИЕ Если нерегулярный стук клапанов пропадает, но при поездках на короткие дистанции вновь появляется, необходимо заменить масляный редукционный клапан. Если шум опорных элементов с гидрокомпенсаторами не пропадает, следует определить неисправный опорный.

Снимите крышки ГБЦ.

Поверните коленвал, чтобы кулачок проверяемого опорного элемента расположился наверху.

С включенной 4-й передачей и выключенным зажиганием продвинуть вперед.

Проверните коленчатый вал за центральный болт шкива поликлинового ремня по часовой стрелке.

Определите зазор между кулачком и роликовым рычагом.

Рис. 2.391. Определение зазора между кулачком и роликовым рычагом

Надавите на роликовый рычаг отверткой вниз (рис. 2.391).

Если между распредвалом и роликовым рычагом входит щуп толщиной 0,20 мм:

Замените опорный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасайтесь с поршнями).

После работ над клапанным механизмом прокрутите двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

ПРИМЕЧАНИЕ Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.