|
|
 |
5.19. Проверка состояния коленчатого вала
|
|
- Промойте коленчатый вал в растворителе и просушите его сжатым воздухом (если имеется доступ к его источнику). Прочистите специальной жесткой щеткой (ершиком) все масляные отверстия. И промойте их струей растворителя.
- Проверьте шейки коренных и шатунных подшипников на наличие признаков неравномерного износа, каверн и трещин.
- Проведите с нажимом несколько раз по каждой из шеек ребром медной монеты. Если на поверхности шеек остаются медные полоски, то она является шероховатой и вал должен быть отдан в проточку.
- Удалите заусеницы с краев масляных отверстий коленчатого вала при помощи точильного камня, надфиля или развертки.
- Проверьте всю остальную поверхность вала на наличие трещин и других повреждений. Для выявления скрытых трещин вал должен быть подвергнут специальной проверке, что является прерогативой специалистов автосервиса.
- При помощи микрометра измерьте диаметры коренных и шатунных шеек вала и сравните результаты с требованиями
Спецификаций. Измерение диаметра шейки в нескольких точках по периметру ее образующей поверхности позволит выявить овальность шейки. Измерение диаметра с разных концов шейки вплотную к щекам кривошипов позволяет определить конусность шейки.
|
- Измеряйте диаметр каждой из шеек коленчатого вала в нескольких точках для определения степеней овальности и конусности шейки.
|
- Если шейки коленчатого вала повреждены или имеют выходящие за допустимые по
Спецификациям пределы конусность и овальность, вал должен быть отдан для проточки в мастерскую автосервиса. После проточки в двигатель должны быть установлены вкладыши подшипников соответствующих ремонтных размеров.
- Проверьте торцевые шейки (цапфы) вала, на которые надеваются сальники на наличие признаков износа и повреждений. Если в шейках имеются выработанные сальниками канавки или их поверхности имеют задиры, заусеницы и царапины, это приведет (в случае если не будут приняты соответствующие меры по устранению дефектов) к выходу новых сальников из строя в самом ближайшем будущем после начала эксплуатации восстановленного двигателя. Следует отдать вал в мастерскую для ремонта путем напрессовки на его цапфы тонких втулок. В случае если ремонт не представляется возможным вал должен быть заменен.
- Проверьте состояние вкладышей коренных и шатунных подшипников (Раздел
Проверка состояния коренных и шатунных подшипников).
|
|
|
|
