8.4.4. Механизм управления дроссельной заслонкойМеханизм управления дроссельной заслонкой
1. Тросик акселератора, регулировка не требуется
2. Зажим тросика акселератора
3. Зажим
4. Тросик педали акселератора
5. Зажим
6. Кронштейн
7. Ограничитель педали акселератора
8. Кронштейн педали акселератора
для снятия: выломайте стопорные язычки, замените поврежденный кронштейн
|
9. Педаль акселератора
10. Поворотный кронштейн
11. Зажим тросика
12. Нижний кронштейн тросика
13. Упорная шайба
14. Пружина
15. Верхний кронштейн тросика
16. Зажим
17. Запирающее кольцо
18. Защитный экран |
Когда педаль акселератора не нажата, рычаг дроссельной заслонки должен упираться
в ограничитель для холостого хода.
Регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1) выжмите педаль акселератора до положения,
при котором дроссельная заслонка полностью открыта |
| 2) конец педали должен находиться в 15–20
мм от ограничителя педали |
| 3) выжмите педаль акселератора до ограничителя |
| 4) рычаг переключения коробки передач должен
касаться ограничителя переключения передач |
| 5) пружина между кронштейнами тросика должна
быть сжата |
|
Для автомобилей с системой круиз-контроль
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1) отрегулируйте установку соединительной
тяги, передвинув шаровую цапфу |
 |
2) а = 1.0–1.5 мм |
|
Для автомобилей с кондиционером
Выключатель кондиционера не должен включаться при полностью открытой дроссельной
заслонке, а только тогда, когда педаль акселератора выжата до положения переключения
передачи.
При полностью открытой дроссельной заслонке, расстояние между выключателем и
кронштейном тросика должно быть примерно 2.0 мм.
|
