2.52. Аккумулятор

На автомобили Шкода Октавия в первичном производстве устанавливаются четыре  типа аккумуляторов. На автомобили с карбюраторным двигателем 1,6–55 кВт; 1,6–74  кВт; 1,8–92 кВт альтернативно (согласно оснащению, иногда по желанию заказчика)  устанавливают аккумуляторы 44 А-час (масса 14 кг) или 60 А-час (масса 17,7 кг). На  автомобили с дизельными двигателями 1,9 SDI и 1,9 TDI опять альтернативно  устанавливают аккумуляторы 70 А-час (масса 19,4 кт) или 80 А-час (масса 21,8 кг).  Масса аккумулятора включает в себя и массу электролита.

Они удовлетворяют стандарту DIN 72 311 и DIN 43 539 в том числе и по нижней  упрочняющей отбортовке. Корпуса аккумуляторов изготовлены из натурального  полипропилена, элементы закрыты обшей крышкой из того же материала и отделены друг  от друга перегородками. Завинчивающиеся пробки утоплены заподлицо с верхней  поверхностью крышки. Крышка неразъемно объединена с корпусом. Тонкостенные  штамповки корпуса и крышки совместно с низкой плотностью полипропилена снижают  массу аккумулятора. На корпусе имеются выступы с обозначением МАХ и МIN,  соответствующие самому высокому и самому низкому допустимому уровню  электролита.

Аккумуляторы относятся к так называемым неремонтируемым. (У них имеется  обозначение W, представляющим сокращенное немецкое слово Wartungsfrei – не  требующий ухода). Речь идет об исполнении с небольшим саморазрежением, стабильной  характеристикой заряжения и продолжительным интервалом долива дистиллированной  воды (один или два раза в год, в зависимости от условий эксплуатации и состояния  зарядной аппаратуры). Ни в коем случае это не означает, что долив дистиллированной  воды полностью исключается! При снижении уровня электролита ниже предела,  обозначенного МIN, аккумулятор подвергается необратимой сульфатации пластин, что  является химическим изменением, снижающим навсегда эксплуатационную емкость  аккумулятора и полностью его повреждает.

Полностью заряженный аккумулятор выдерживает температуру до –50° С, разряженный  аккумулятор замерзает уже при нескольких градусах ниже 0° С. Плотность электролита в  полностью заряженном аккумуляторе – 1,28 г/см. Ориентировочно степень заряженности  аккумулятора можно определить ареометром, на котором имеется обозначение как  плотности электролита, так и степень заряженности, каждого в своих единицах  (измерять при температуре 25° С).

Обслуживание аккумулятора состоит в доливе дистиллированной воды и контроле за  чистотой полюсных выводов. Клеммы должны быть чистыми и надлежащим образом  затянутыми. Разрешается защищать металлические части тонким слоем  консервирующей смазки.

Квалифицированное обслуживание аккумулятора предоставляет квалифицированная служба сервиса Шкода и Акума.

При работе с аккумулятором необходимо защищать глаза очками или щитком.

Так как электролит является едким веществом (содержит серную кислоту), кожу,  пораженную электролитом, надо сразу промыть и нейтрализовать. Шерстяная и  хлопчатобумажная ткани под влиянием электролита разлагаются, силоновая  растворяется.

При зарядке аккумулятора из электролита выделяется кислород и водород во  взрывоопасном отношении. Поэтому нельзя рядом пользоваться открытым огнем и  заниматься таким видом деятельности, при котором могут образовываться искры.  При закорачивании аккумулятор сильно разогревается и может произойти взрыв. При проведении всех работ на электрическом оборудовании аккумулятор необходимо  отключать. При этом сначала надо отсоединить корпусной контакт (-) и только потом  контакт (+). При подсоединении надо действовать наоборот: сначала присоединяется  контакт плюс (+), затем контакт минус (-). Контакты НИКОГДА нельзя путать!  При подсоединенном контакте (-) и ВСЕХ отключенных потребителях в автомобиле  нельзя при касании контакта с полюсным наконечником получить искру. Появление  искры свидетельствует о коротком замыкании в электросистеме автомобиля. Это  можно обнаружить также, поместив лампочку между выводом полюса (-) аккумулятора  и неприсоединенным контактом корпусного провода.

По окончании срока службы аккумулятора его НЕЛЬЗЯ выбрасывать, а нужно сдать сборщикам сервиса для восстановления.

Символы, изображенные на крышке аккумулятора, напоминают все перечисленные правила техники безопасности.