РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 2105 (Жигули)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

ВАЗ
	2105 (Жигули)
		1. Эксплуатация автомобиля
		2. Техническое обслуживание автомобиля
		3. Общие данные
		4. Двигатель
			4.1. Возможные неисправности, их причины и методы устранения
			4.2. Снятие и установка двигателя
			4.3. Разборка двигателя
			4.4. Сборка двигателя
			4.5. Стендовые испытания двигателя
			4.6. Проверка двигателя на автомобиле
			4.7. Блок цилиндров
			4.8. Поршни и шатуны
			4.9. Коленчатый вал и маховик
				4.9.1. Очистка каналов системы смазки
				4.9.2. Коренные и шатунные шейки
				4.9.3. Вкладыши коренных подшипников
				4.9.4. Маховик
				4.9.5. Проверка осевого зазора коленчатого вала
			4.10. Головка цилиндров и клапанный механизм
			4.11. Распределительный вал и его привод
			4.12. Система охлаждения
			4.13. Система смазки
			4.14. Система питания
			4.15. Карбюратор 2105-1107010
			4.16. Карбюратор 21051-1107010
			4.17. Выпуск отработавших газов
		5. Трансмиссия
		6. Ходовая часть
		7. Рулевое управление
		8. Тормоза
		9. Электрооборудование
		10. Кузов
		11. Модификации автомобиля
		12. Электросхемы

4.9. Коленчатый вал и маховик

Основные размеры шатунных и коренных шеек коленчатого вала и их галтелей

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Коленчатый вал – пятиопорный, отлит из чугуна. Поверхности шеек вала закалены токами высокой частоты на глубину 2–3 мм. В заднем конце коленчатого вала выполнено гнездо под передний подшипник ведущего вала коробки передач, по наружному диаметру которого центрируется маховик.

Основные размеры коленчатого вала даны на рисунке.

Шатунные и коренные шейки коленчатого вала соединяются каналами, по которым подводится масло для смазки шатунных подшипников.

Технологические выходы каналов закрыты колпачковыми заглушками, которые запрессованы и для надежности зачеканены в трех точках.

Для продления срока службы коленчатого вала предусмотрена возможность перешлифовки шеек коленчатого вала при износе или повреждении их поверхностей. Шлифованием диаметры шеек уменьшаются на 0,25; 0,5; 0,75 и 1,00 мм.

ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Верхние вкладыши 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников имеют канавку на внутренней поверхности, а нижние без канавки (до 1987 г. нижние вкладыши этих подшипников устанавливались с канавкой). Вкладыши центрального (3-го) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием канавки на внутренней поверхности. Все вкладыши шатунных подшипников без канавок, одинаковые и взаимозаменяемые.

МАХОВИК

Маховик отливается из чугуна и снабжен стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером. Маховик устанавливается на коленчатый вал так, чтобы метка (конусообразная лунка около зубчатого венца) находилась против шатунной шейки 4-го цилиндра.

Метка служит для определения ВМТ в первом и четвертом цилиндре.

« предыдущая страница
4.8.10. Параллельность осей нижней головки шатуна и поршневого пальца

^
к оглавлению

следующая страница »
4.9.1. Очистка каналов системы смазки