9. Приводные валы
|
Характеристика
|
Значение
|
|
Тип/спецификация
|
Специальная смазка, поставляемая вместе с комплектами новых защитных чехлов
ШРУСов
|
|
Количество (на один ШРУС) - модели с РКПП:
|
|
|
ШРУС GE 86
ШРУС АС 1700
ШРУС GI 62
ШРУС RC 490
|
320 г
140 г
130 г
160 г
|
Моменты затяжки Нм
|
Характеристика
|
Значение
|
|
Крепежная гайка приводного вала:
|
|
|
Тип “Nylstop” (с отдельной шайбой)
|
250
|
|
Тип “Enko” (гайка, объединенная с шайбой)
|
280
|
|
Болты крепежной пластины защитного чехла внутреннего ШРУСа левого приводного
вала - модели с РКПП
|
25
|
|
Болты колеса
|
Обратитесь к Главе
Техническое обслуживание
|
Общее описание
Привод от дифференциала передается на передние колеса посредством двух открытых
стальных приводных валов равной длины.
На каждый конец приводных валов установлены ШРУСы, призванные обеспечить плавную
и эффективную передачу крутящего момента под любым возможным углом. Вал корпуса
ШРУСов, установленных на внешних концах обоих приводных валов, имеет шлицы, на
которые насаживаются ступица колеса, и резьбу, чтобы ступица могла быть закреплена
большой гайкой. Сборка ШРУСов закрыта гибкими защитными чехлами, прикрепленными
к приводному валу и корпусу шарнира.
На моделях с ручной коробкой переключения передач внутренние ШРУСы - триподные.
На обоих сторонах трипод установлен на шлицы приводного вала, но вал корпуса правого
ШРУСа имеет шлицы и крепится к валу боковой шестерни дифференциала цилиндрическим
штифтом, а вал корпуса левого шарнира является неотъемлемой частью шестерни дифференциала.
На этой стороне защитный чехол крепится к картеру трансмиссии крепежной пластиной,
а к шарикоподшипнику на приводном вале - хомутом. Правый ШРУС оснащен игольчатыми
подшипниками. Подшипники позволяют приводному валу вращаться в неподвижном защитном
чехле.
На автомобилях с автоматической трансмиссией левый и правый внутренние ШРУСы устроены
одинаково - посажены на шлицы валов боковых шестерен.
|
