9.1. Конструкция и технические характеристики

Конструкция и технические характеристики

Рулевое управление с механизмом типа «винт-гайка на циркулирующих шариках» (шариковая гайка). Рулевая колонка травмобезопасная (энергопоглощающая) состоит из двух частей. На отдельных моделях устанавливается гидроусилитель рулевого управления.

Характеристика	Значение
Длина трубы гофрированной, мм
с механическим управлением	368,5—369,5
с гидроусилителем	321,5—322,5
Максимально допустимый люфт на диаметре рулевого колеса, мм	25,0
Развал передних колес, град.	от –0°20' до +0°10'
Продольный угол наклона оси поворота, град.	8°15'—9°15'
Максимальная разница продольных углов оси поворота слева и справа, град.	0°30'
Схождение, град.	0°25' (3,0±1,0 мм)

Приводной ремень

Один многоручьевый ремень.

Модель двигателя	Ширина х длина, мм	Номер
М 102	12,5 х 750	1.987.947.400
		1.987.947.648
М 110	12,5 х 825	1.987.947.402
		1.987.947.650
М 115	12,5 х 750	1.987.947.400
		1.987.947.648
М 123	12,5 х 825	1.987.947.402
		1.987.947.650

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя с встроенным бачком приводится во вращение многоручьевым ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Масло для гидравлической системы рулевого управления

Уровень масла в бачке должен касаться метки «полный» или находиться около 20 мм от края бачка. Замена масла не предусмотрена.

Характеристика	Значение
Заправочная емкость системы, л	1,4
Используемое масло	ATF
Периодичность проверки уровня масла	каждые 20000 км

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м

Тип соединения	Значение
Самоконтрящиеся гайки
вал диаметром 30 мм	14,0—18,0
вал диаметром 32 мм	16,0—20,0
Наконечник поперечной тяги	4,1—5,0
Крепление гасителя колебаний	4,5
Крепление картера рулевого механизма	6,9—8,0
Рулевая сошка
М22	14,0—17,9
М24 (маятниковый рычаг)	16,0—19,9
Поворотный рычаг	8,0
Рулевое колесо к валу	8,0
Насос гидроусилителя к кронштейну	3,4
Вал рулевого управления к картеру	2,5
Рулевая колонка
верхнее крепление	0,9
нижнее крепление	2,4
Штуцер сливной магистрали с гидронасосом	3,5—4,5
Штуцер сливной магистрали с картером рулевого механизма	3,5—4,0

На автомобилях выпуска с сентября 1979 г. вместо гайки устанавливается конусный болт, который заменяется на новый.