3.2. Двигатель DOHCДвигатель – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения,
имеет два распределительных вала в головке блока цилиндров, установлен продольно
впереди автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ
Основные параметры
| Двигатель
|
2,0 DОНС
|
2,0 DОНС
|
2,0 DОНС
|
2,0 DОНС
|
| Тип двигателя
|
N8B
|
N8D
|
N9B
|
N9D
|
| Диаметр цилиндра, (мм)
|
86,00
|
86,00
|
86,00
|
86,00
|
| Ход поршня, (мм)
|
86,00
|
86,00
|
86,00
|
86,00
|
| Объем, (см3)
|
1998
|
1998
|
1998
|
1998
|
| Степень сжатия
|
10,3
|
10,3
|
10,3
|
10,3
|
| Давление сжатия, (МПа)
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
| Номинальная мощность:
|
| – кВт при об/мин
|
77 при 5600
|
80 при 5600
|
92 при 5500
|
88 при 5500
|
| – л.с. при об/мин
|
105 при 5600
|
109 при 5600
|
125 при 5500
|
120 при 5500
|
| Максимальный крутящий момент, (Нм при об/мин)
|
168 при 3000
|
174 при 3000
|
168 при 3000
|
171 при 2500
|
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка выполнена из специального алюминиевого сплава и имеет стальные вставные
седла клапанов.
Перешлифование нижней плоскости головки блока цилиндров не предусмотрено.
| Обозначение
|
20
|
| Диаметры отверстий гнезд подшипников распределительного вала
|
26,000 – 26,030 мм
|
Прокладка головки блока цилиндров
Марка: Reinz.
Направляющие клапанов
Направляющие клапанов выполнены из чугуна и запрессованы в головке блока цилиндров
под углом 20°.
Номинальный диаметр: 7,063–7,094 мм.
Клапана
Клапана установлены в головке блока цилиндров и наклонены под углом 20° к оси
цилиндра и приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидравлические
толкатели. Рабосий зазор клапанов регулируется автоматически.
Размеры клапанов
| Клапан впускной:
|
| – длина клапана
|
108,24 – 108,70 мм
|
| – диаметр тарелки
|
42,50 – 42,70 мм
|
| – диаметр стержня:
|
| • номинальный
|
7,025 – 7,043 мм
|
| • ремонтный размер +0,2
|
7,225 – 7,243 мм
|
| • ремонтный размер +0,4
|
7,425 – 7,443 мм
|
| • ремонтный размер +0,6
|
7,625 – 7,643 мм
|
| • ремонтный размер +0,8
|
7,825 – 7,843 мм
|
| – зазор стержня в направляющей
|
0,020 – 0,069 мм
|
| – угол рабочей фаски
|
90°
|
| Клапан выпускной:
|
| Длина клапана
|
108,71 – 109,17 мм
|
| – диаметр тарелки
|
37,90 – 38,10 мм
|
| – диаметр стержня
|
| • номинальный
|
6,999 – 7,017 мм
|
| • ремонтный размер +0,2
|
7,199 – 7,217мм
|
| • ремонтный размер +0,4
|
7,399 – 7,417 мм
|
| • ремонтный размер +0,6
|
7,599 – 7,617 мм
|
| • ремонтный размер +0,8
|
7,799 – 7,817 мм
|
| – зазор стержня в направляющей
|
0,046 – 0,095 мм
|
| – угол рабочей фаски
|
90°
|
Пружины клапанов
Применены по две пружины на клапан.
| Пружины впускных клапанов:
|
| – диаметр пружины
|
24,00 мм
|
| – диаметр проволоки пружины
|
4,5 мм
|
| – число витков
|
6,1
|
| – свободная длина
|
46,80 мм
|
| Пружины выпускных клапанов:
|
| – диаметр пружины
|
17,5 мм
|
| – диаметр проволоки пружины
|
2,5 мм
|
| – число витков
|
8,0
|
| – свободная длина
|
48,20 мм
|
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно
в блоке цилиндров.
| Обозначение
|
20
|
| Ширина опорного подшипника
|
27,17 – 27,22 мм
|
| Внутренние диаметры коренных подшипников (измерено по вертикали):
|
| – номинальный
|
55,001 – 55,038 мм
|
| – ремонтный размер -0,05
|
54,951 – 54,988 мм
|
| – ремонтный размер -0,25
|
54,751 – 54,788 мм
|
| – ремонтный размер -0,50
|
54,501 – 54,538 мм
|
| – ремонтный размер -0,75
|
54,251 – 54,288 мм
|
| Диаметры отверстий гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров:
|
| – номинальный размер
|
59,287 – 59,300 мм
|
| – ремонтный размер +0,4
|
59,687 – 59,700 мм
|
| Диаметры цилиндров:
|
| – диаметры номинальные стандартные:
|
| • группа 1
|
86,000 – 86,100 мм
|
| • группа 2
|
86,100 – 86,200 мм
|
| – 1 ремонтный размер +0,15:
|
| • группа А
|
86,150 – 86,160 мм
|
| • группа В
|
86,160 – 86,170 мм
|
| – 2 ремонтный размер +0,50
|
86,500 – 86,510 мм
|
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Коленчатый вал
Стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников.
| Осевой
люфт
|
0,09 – 0,30 мм
|
| Диаметры коренных шеек:
|
| – номинальный размер (желтая метка)
|
54,980 – 54,990 мм
|
| – номинальный размер (красная метка)
|
54,990 – 55,000 мм
|
| – ремонтный размер -0,25 (зеленая метка)
|
54,730 – 54,750 мм
|
| Зазор в коренных подшипниках
|
0,011 – 0,048 мм
|
Предупреждение
 Измерение проводить
при помощи измерительных стержней Plastigage.
|
| Диаметры шатунных шеек:
|
| – номинальный размер
|
50, 890 – 50,910 мм
|
| – ремонтный размер -0,25 (зеленая метка)
|
50,640 – 50,660 мм
|
| Толщина упорных полуколец:
|
| – номинальный размер
|
2,301 – 2,351 мм
|
| – ремонтный размер
|
2,491 – 2,541 мм
|
Маховик
Маховик закреплен на фланце коленчатого вала шестью болтами, расположенными на
разном расстоянии один от другого.
Шатуны
Шатуны выкованы из стали и в сечении имеют двутавровый профиль. В нижней части
шатуна имеется распылитель масла для смазки и охлаждения поршней. Поршневой
палец запрессован в головке шатуна.
| Диаметр отверстия головки шатуна
|
20,589 – 20,609 мм
|
| Натяг пальца в головке шатуна
|
0,018 – 0,039 мм
|
| Температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца
|
250 – 300° С
|
| Диаметр отверстия основания шатуна
|
53,890 – 53,910 мм
|
| Внутренние диаметры отверстий шатунных вкладышей:
|
| – номинальный размер
|
55,001 – 55,038 мм
|
| – ремонтный размер -0,05
|
54,951 – 54,988 мм
|
| – ремонтный размер -0,25
|
54,751 – 54,788 мм
|
| – ремонтный размер -0,50
|
54,501 – 54,538 мм
|
| – ремонтный размер -0,75
|
54,251 – 54,288 мм
|
| Зазор в шатунных подшипниках
|
0,006 – 0,060 мм
|
Предупреждение
Измерение проводить
при помощи измерительных стержней Plastigage.
|
| Допустимая неперпендикулярность оси отверстий относительно
оси шатуна:
|
| – отверстие головки
|
0,10 мм
|
| – отверстие основания
|
0,15 мм
|
Поршни
Поршни изготовлены из легкого сплава, без канавок на проводящей части, с залитым
инварным кольцом, ограничивающим тепловые изменения размеров. В верхней части
находятся три канавки для поршневых колец. Ось отверстия поршневого пальца смещена
относительно оси поршня. Поршни поставляются в комплектах вместе с пальцами и
шатунами.
Метод установки: стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону передней
части двигателя (в сторону привода системы газораспределения).
Размеры поршней
| Двигатель
|
2,0 дм3
|
| Диаметры номинальные стандартные:
|
| – группа 1
|
85,970 – 85,980 мм
|
| – группа 2
|
85,980 – 85,990 мм
|
| Диаметры ремонтных размеров:
|
| – стандартный
|
85,980 – 86,000 мм
|
| – с допуском 0,15
|
86,130 – 86,150 мм
|
| – с допуском 0,50
|
86,470 – 86,490 мм
|
| Зазор новых поршней в цилиндрах
|
0,020 – 0,040 мм
|
Поршневые пальцы
Пальцы, изготовлены из стали, и подвергнуты термической обработке, запрессованы
в головках шатунов (горячий монтаж при температуре головки 250–300° С) и проворачиваются
в ступицах поршня.
| Длина
|
63,40 мм
|
| Диаметр:
|
| – обозначение белым цветом
|
20,622 – 20,625 мм
|
| – обозначение красным цветом
|
20,625 – 20,628 мм
|
| – обозначение голубым цветом
|
20,628 – 20,631 мм
|
| – обозначение желтым цветом
|
20,631 – 20,634 мм
|
| Зазор в ступицах поршня
|
0,008 – 0,014 мм
|
| Натяг в головке шатуна
|
0,018 – 0,039 мм
|
Поршневые кольца
Каждый поршень имеет три кольца: два уплотнительных (верхнее квадратного сечения,
среднее конического сечения) и одно маслосъемное.
| Зазор замка уплотнительных колец (установленных в цилиндре):
|
| – верхнее
|
0,30 – 0,60 мм
|
| – среднее
|
0,50 – 0,80 мм
|
| Зазор замка маслосъемного кольца
|
0,40 – 1,50 мм
|
| Расположение замков колец:
|
| – уплотнительных
|
по 150° (в противоположные стороны) относительно замка
маслосъемного кольца
|
| – маслосъемного
|
замок распирающей пружины устанавливается в соответствии
с направлением стрелки на дне поршня замки верхней и нижней пластин устанавливаются
по 25 мм вправо и влево от направления стрелки
|
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Распределительные валы расположены в головке блока цилиндров, приводят в движение
клапана непосредственно через толкатели и приводятся в действие однорядной цепью.
Фазы распределения
|
Двигатель
|
N8B
|
N9B
|
|
OZD
|
13° перед ВМТ
|
13° перед ВМТ
|
|
ZZD
|
39° после НМТ
|
51° после НМТ
|
|
OZW
|
43° перед НМТ
|
43° перед НМТ
|
|
ZZW
|
13° после ВМТ
|
13° после ВМТ
|
OZD и ZZD – соответственно открытие и закрытие впускного клапана.
OZW и ZZW – соответственно открытие и закрытие выпускного клапана.
ВМТ и НМТ – соответственно верхняя и нижняя мертвые точки.
Приводная цепь
Приводная цепь – однорядная, роликовая размером 3/8 дюйма.
Натяжение цепи производится гидравлическим натяжителем.
Распределительные валы
Распределительные валы вращается в пяти подшипниках.
| Диаметры подшипников распределительных валов
|
25,960 – 25,980 мм
|
| Осевой люфт распределительного вала
|
0,020 – 0,260 мм
|
| Подъем кулачков:
|
| – впускного, двигатель N8B
|
10,5 мм
|
| – впускного, двигатель N9B
|
11,1 мм
|
| – выпускного
|
10,9 мм
|
СИСТЕМА СМАЗКИ
Смазку под давлением обеспечивает шестеренчатый масляный насос с приводом цепью
от коленчатого вала, в корпусе которого находится перепускной клапан.
| Минимальное давление масла (при температуре 80° С):
|
| – при 750 об/мин
|
0,16 МПа
|
| – при 2000 об/мин
|
0,37 – 0,46 МПа
|
| Давление открытия перепускного клапана (при 1000 об/мин)
|
0,37 – 0,46 МПа
|
| Давление загорания контрольной лампочки давления масла
|
0,03 – 0,06 МПа
|
Об уменьшении уровня моторного масла сигнализирует контрольная лампочка на комбинации
приборов.
| Объем моторного масла в двигателе, дм3:
|
| – с заменой фильтра
|
4,50
|
| – без замены фильтра
|
4,00
|
Масляный насос
Шестеренчатый масляный насос, с внутренним расположением зубьев, приводится
в действие цепью от коленчатого вала и расположен в передней части двигателя.
| Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно
корпуса
|
0,150 – 0,301 мм
|
| Зазор между зубьями шестерен
|
0,05 – 0,20 мм
|
| Осевой зазор шестерен
|
0,039 – 0,104 мм
|
Масляный фильтр
Полнопроточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом.
Марка: Motorcraft.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замкнутый контур охлаждения с незамерзающей жидкостью содержит радиатор, расширительный
бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор.
Радиатор и расширительный бачок
Радиатор с поперечным потоком имеет бачки из искусственного материала.
Расширительный бачок изготовлен из прозрачного материала и имеет обозначения
максимального и минимального уровней охлаждающей жидкости.
Давления открытия клапана избыточного давления в пробке расширительного бачка:
120 – 140 кПа.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости, расположенный на передней стенке блока
цилиндров, приводится в действие клиновым ремнем вместе с генератором.
Вентилятор
Вентилятор с электрическим приводом от термодатчика расположенного в сливной
пробке радиатора.
Термостат
Температура начала открытия: 85–89° С.
Температура полного открытия: 102 ±3° С.
Охлаждающая жидкость
| Количество:
|
| – двигатель N8B
|
7,9 дм3
|
| – двигатель N9B
|
7,3 дм3
|
| Тип
|
смесь специальной незамерзающей жидкости Ford SSM 97
B 9103 A и дистиллированной воды (по 50%) образуют защиту до -30° С
|
| Периодичность замены
|
каждые 60 000 км пробега автомобиля или раз в два года
|
Моменты затягивания
| Болты крышек коренных подшипников
|
88 – 102 Нм
|
| Болты крышек подшипников распределительных валов
|
22 – 26 Нм
|
| Болты шатунов:
|
| – 1-й этап
|
6 – 8 Нм
|
| – 2-й этап
|
15 – 17 Нм
|
| – 3-й этап
|
довернуть на угол 90°
|
| Демпфер крутильных колебаний:
|
| – 1-й этап
|
45 – 58 Нм
|
| – 2-й этап
|
довернуть на угол 90°
|
| Болт шкива коленчатого вала
|
110 – 130 Нм
|
| Болт звездочки распределительного вала
|
55 – 63 Нм
|
| Болты маховика
|
82 – 90 Нм
|
| Болты крепления масляного насоса
|
8,5 – 11,5 Нм
|
| Болты масляного поддона
|
8 – 11 Нм
|
| Пробка слива масла в масляном поддоне
|
21 – 28 Нм
|
| Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса
|
10 – 13 Нм
|
| Датчик давления масла
|
18 – 22 Нм
|
| Болт крепления водяного насоса
|
21 – 28 Нм
|
| Болт крепления шкива водяного насоса
|
21 – 28 Нм
|
| Болты головки блока цилиндров:
|
| – 1-й этап
|
20 – 25 Нм
|
| – 2-й этап
|
50 – 55 Нм
|
| – 3-й этап
|
довернуть на угол 90°
|
| – 4-й этап
|
довернуть на угол 90°
|
| – 5-й этап (болт М8)
|
24 – 27 Нм
|
| Кожух системы газораспределения
|
6,5 – 9,5 Нм
|
| Болт крепления верхнего успокоителя цепи
|
10 – 13 Нм
|
| Болт крепления нижнего успокоителя цепи
|
24 – 28 Нм
|
| Впускной коллектор
|
20 – 24 Нм
|
| Выпускной коллектор
|
21 – 25 Нм
|
| Свечи зажигания
|
20 – 28 Нм
|
| Корпус термостата
|
9 – 12 Нм
|
| Болты крышки головки блока цилиндров
|
5 – 7 Нм
|
| Термодатчик включения вентилятора
|
27 – 32 Нм
|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости
|
15 – 20 Нм
|
|
