2.9.6. Проверка производительности

Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее должно быть 11,5 В.

Предохранитель SD34 в колодке предохранителей справа в передней панели должен быть исправен.

Блок управления топливного насоса должен быть исправен.

Датчик пониженного давления топлива должен быть исправен.

Снимите задние сиденья.

Рис. 2.204. Крышка и блок управления модуля подачи топлива

Снимите крышку 1 с блоком управления топливного насоса 2 с модуля подачи топлива (рис. 2.204).

Рис. 2.205. Штекер и топливопровод

Отсоедините 5-контактный штекер от фланца (рис. 2.205).

Рис. 2.209. Контактный разъем топливного насоса

Подсоедините дистанционное управление через вспомогательные провода к контакту 1(+) топливного насоса и к контакту 1(+) – 10 контактного разъема (рис. 2.209).

Соедините контакты 6 (–) – 10 контактного разъема и 5 (–) топливного насоса вспомогательным проводом из комплекта вспомогательных измерительных средств.

Открутите крышку заливной горловины топливного бака.

Отсоедините подающий топливопровод 2 и подложить под вытекающее топливо ветошь.

ПРИМЕЧАНИЕ Для отсоединения топливопровода нажмите на стопорное кольцо.

Рис. 2.210. Подключение манометра

Подключите манометр с двойным штуцером и набором адаптеров к подающему топливопроводу (рис. 2.210).

Насадите адаптер шланга на адаптер манометра и держать его направленным в мерный сосуд.

ВНИМАНИЕ При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, наденьте защитные очки и перчатки. Подставьте под открытое соединение манометра емкость.

Откройте кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление А.

Задействуйте пульт ДУ. При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 4 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменяйте.

Опорожните мерный сосуд.

Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому подключите мультиметр проводами из набора вспомогательных измерительных средств к АКБ.

Включите пульт ДУ на 30 си при этом измерьте напряжение АКБ.

Рис. 2.211. Диаграмма номинальных значений топливоподачи

Сравните полученное количество топлива с номинальным значением (рис. 2.211).

Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 В. Так как напряжение на насосе на 2 В меньше напряжения батареи, минимальный объем подачи составляет около 580 см³/30 с.

*) – Минимальная производительность, см³/30 с

**) – Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).

Если заданное значение давления не достигается, проверьте топливопровод на наличие перегибов и засоров.

Если неисправность не найдена, снимите модуль подачи топлива и проверьте сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Если также и здесь ошибок не найдено, замените фланец с топливным фильтром

Повторите проверку.

Если номинальное значение вновь не достигнуто, неисправен топливный насос, замените модуль подачи топлива.

Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания)

Проверьте потребление тока топливным насосом.

Снимите задние сиденья.

Снимите крышку 1 с блоком управления топливного насоса 2 с модуля подачи топлива (рис. 2.204).

Рис. 2.212. Установка теплоизмерительных клещей

Подключите мультиметр с помощью токоизмерительных клещей А к проводу В контакту 1 5-контактного соединительного штекера (рис. 2.212).

Заведите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

Измерьте энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение макс. 9 А.

ПРИМЕЧАНИЕ Если ошибка в системе питания появляется лишь время от времени, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.

Если энергопотребление превышено, значит

неисправен топливный насос, замените модуль подачи топлива.