РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Субару Легаси, Аутбэк. Subaru Legacy / Outback (с 1999 по 2003 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Subaru
	Legacy / Outback (1999)
		1. Введение
		2. Руководство по эксплуатации
			2.1. Доступ, защита
			2.2. Элементы систем безопасности
			2.3. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
			2.4. Комфорт
			2.5. Приемы эксплуатации
				2.5.1. Основные предостережения
				2.5.2. Обкатка нового автомобиля
				2.5.3. Заправка автомобиля
				2.5.4. Контроль уровня моторного масла
				2.5.5. Контроль уровня охлаждающей жидкости двигателя
				2.5.6. Перевозка грузов в автомобиле
				2.5.7. Запуск двигателя
				2.5.8. Остановка двигателя
				2.5.9. Особенности управления автомобилем с ручной коробкой переключения передач
				2.5.10. Особенности управления автомобилем с автоматической трансмиссией
				2.5.11. Особенности управления полноприводным автомобилем
				2.5.12. Особенности эксплуатации автомобиля, оборудованного системой гидроусиления руля (ГУР)
				2.5.13. Особенности управления автомобилем, оборудованным противооткатным устройством, - модели с РКПП (при соответствующей комплектации)
				2.5.14. Торможение
				2.5.15. Особенности управления автомобилем, оборудованным системой динамической стабилизации VDC (при соответствующей комплектации)
				2.5.16. Система управления скоростью (темпостат)
				2.5.17. Электропневматическая подвеска (при соответствующей комплектации)
				2.5.18. Автоматическая регулировка высоты положения задней подвески (модели Outback)
				2.5.19. Рекомендации по экономии расхода топлива
				2.5.20. Особенности эксплуатации автомобиля, оборудованного каталитическим преобразователем
				2.5.21. Стоянка автомобиля
				2.5.22. Рекомендации по вождению автомобиля в неблагоприятных погодных условиях
				2.5.23. Эксплуатация автомобиля в условиях зимы
				2.5.24. Буксировка прицепа
		3. Текущее обслуживание
		4. Двигатель
		5. Системы охлаждения, отопления
		6. Системы питания и выпуска
		7. Электрооборудование двигателя
		8. Ручная коробка и дифференциал
		9. Автоматическая трансмиссия
		10. Сцепление
		11. Тормозная система
		12. Подвеска и рулевое управление
		13. Кузов
		14. Бортовое электрооборудование

2.5.9. Особенности управления автомобилем с ручной коробкой переключения передач

Общая информация

При движении по дороге со скользким покрытием интенсивное торможение двигателем или излишне резкий разгон могут привести к потере контроля над автомобилем и,- как результат,- аварийному столкновению. Особую осторожность соблюдайте при движении по дороге с покрытием, не обеспечивающем должного сцепления с колесами автомобиля.

Схема переключения передач показана на иллюстрации. Для обеспечения плавного и безударного переключения все передачи переднего хода синхронизированы. На многих моделях в коробке передач предусмотрено блокировочное устройство, которое исключает возможность непосредственного переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключениях коробки передач «вверх» (на высшие ступени) или «вниз» (на низшие ступени) полностью выжимайте сцепление. После перевода рычага переключения коробки передач в положение следующей передачи плавно отпускайте педаль сцепления. Во время движения выбранной передаче полностью снимайте ногу с педали сцепления во избежание преждевременного износа компонентов механизма последнего.

Включайте передачу заднего хода только после полной остановки автомобиля. Попытка включить реверс на ходу может привести к серьезному повреждению коробки передач. Перед включением задней передачи полностью выключите сцепление и выдержите короткую (в несколько секунд) паузу.

Вместо паузы можно произвести короткое включение одной из передних передач. Описанные приемы включения заднего хода позволяют предотвратить ударное включение задней передачи из-за остаточного вращения шестерен.

Для замедления автомобиля можно воспользоваться торможением двигателем, переключив коробку передач на одну из пониженных ступеней. Торможение двигателем позволяет контролировать скорость движения автомобиля на безопасном уровне и предотвращает перегрев тормозных механизмов при движении по длинным спускам со значительным уклоном. Переключайте коробку передач на пониженные ступени последовательно, по мере снижения скорости, чтобы не допустить превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя по тахометру. Стрелка тахометра не должна заходить в красную зону шкалы. Во всех случаях
следует ориентироваться на значения максимальной допустимой скорости автомобиля на соответствующих передачах (см. ниже).

Рекомендуемые моменты переключения передач

Старайтесь двигаться на максимально высокой передаче, обеспечивающей в конкретных дорожных условиях нормальное функционирование двигателя при равномерном движении и возможность плавного разгона автомобиля. Следование этой рекомендации обеспечит высокую экономичность автомобиля и эффективную работу системы нейтрализации отработавших газов. При переключениях передач руководствуйтесь приведенными в Спецификациях данными.

Максимально допустимые скорости движения автомобиля на различных передачах

В Спецификациях приведены максимальные допустимые скорости движения автомобиля на различных передачах. При превышении указанных значений скорости, стрелка тахометра будет заходить в красную зону шкалы, указывая на недопустимо высокую частоту вращения коленчатого вала двигателя. При этом электронный блок системы управления двигателем начинает ограничивать обороты коленчатого вала, уменьшая подачу топлива, что можно почувствовать это по изменению режима работы двигателя. Работа двигателя нормализуется, как только стрелка тахометра выйдет из красной зоны шкалы.

Во избежание поломки двигателя перед переключением передачи, убедитесь в том, что стрелка тахометра не превышает максимально допустимой скорости движения на данной передаче и не находится в красной зоне шкалы.

Двухступенчатый редуктор

Рычаг переключения двухступенчатого редуктора помещается слева от рычага привода стояночного тормоза, позади рычага переключения передач.

Положение НI редуктора предназначено для движения в нормальных условиях.

При движении в условиях бездорожья, а также в горной местности, когда требуется развитие большего крутящего момента, следует переключать редуктор в положение LO. Рекомендуется использовать режим LO при трогании с места в гору.

Для переключения двухступенчатого редуктора из одного режима в другой следует выжать до упора педаль сцепления и отпустить газ. Если рычаг переключения заклинивается в промежуточном между НI и LO положении, удостоверьтесь в полноте отпускания педали газа/выжимании педали сцепления, затем повторите попытку.

« предыдущая страница
2.5.8. Остановка двигателя

^
к оглавлению

следующая страница »
2.5.10. Особенности управления автомобилем с автоматической трансмиссией