3.2. Дизельный двигатель (ДД)

В дизельных двигателях в цилиндр засасывается чистый воздух и подвергается там сильному сжатию. Благодаря этому температура в цилиндрах повышается до температуры воспламенения дизельного топлива (около 600° С). Когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки, топливо впрыскивается в сжатый воздух и самовоспламеняется, поэтому нет необходимости в свечах зажигания. Но в очень холодном двигателе сжатие не может привести к температуре зажигания. Поэтому для нагревания в каждой вихревой камере дизеля находится свеча накаливания, которая питается от напряжения, подаваемого через реле предварительного разогрева.

Топливный насос (насос форсунок) получает горючее от топливоподкачивающего насоса. Дизельное топливо подается в топливный насос, где создается необходимое для его впрыска высокое давление (100–125 бар). Регулятор топливного насоса управляет количеством впрыскиваемого топлива в соответствии с приведением в действие педали акселератора. В нужный момент горючее впрыскивается через форсунки в предкамеру соответствующего цилиндра. Прежде чем горючее поступит в топливный насос, оно проходит через теплообменник. Там топливо предварительно прогревается, чтобы сильно не сгущалось и не создавало пробки в топливопроводах и фильтре. Топливный фильтр задерживает механические примеси и воду, и поэтому чрезвычайно необходимо менять фильтр в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию.

Топливный и топливоподкачивающий насосы не нуждаются в техническом обслуживании. Оба насоса приводятся в действие от коленчатого вала через цепь управления, которая приводит в действие также и распредвал. Отверстие в головке блока цилиндров обеспечивает смазку каждого из двух насосов моторным маслом.

	Модель двигателя
	С200	С220	С250
Время выпуска с	6/93	6/93	6/93
Тип	202.120	202.121	202.125
Двигатель	601.913	604.910	605.910
Рабочий объем, см3	1997	2155	2497
Мощность, кВт при об/мин. л.с. при об/мин.	55/4600 75/4600	70/5000 95/5000	83/5000 113/5000
Крутящий момент, Н.м. при об/мин.	130/2000	150/3100	170/2800
Диаметр цилиндра, мм	87,0	89,0	87,0
Ход поршня, мм	84,0	86,6	84,0
Степень сжатия	22	22	22
Число цилиндров	4	4	5
Количество клапанов на 1 цилиндр	2	4	4
Топливный насос/ управление	4-ступ. / ARF	EVE	5-ступ. / ERE
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2	1–3–4–2	1–2–4–5–3
Заправочные емкости:
– моторное масло (с фильтром), л	6,0	6,5	7,0
– охдаждающая жидкость, л	8,0	7,0	7,5

ARF – рециркуляция выпускных газов
EVE – система впрыска с электронно-регулируемым распределителем
ERE – система впрыска с последовательным электронным регулированием