РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Мазда 3. Mazda 3 (с 2003 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Mazda
	3
		1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
		2. Двигатель
			2.1. Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3
			2.2. Механическая часть двигателей
			2.3. Приложение 1
			2.4. Приложение 2
			2.5. Приложение 3
				2.5.1. Система управления
				2.5.2. Принцип работы и назначение некоторых компонентов системы управления
				2.5.3. Коды неисправностей
					2.5.3.1. Коды неисправностей
					2.5.3.2. Синхронизация положения распредвала
					2.5.3.3. Нагреватель датчика концентрации кислорода
					2.5.3.4. Датчик давления во впускном коллекторе
					2.5.3.5. Датчик давления во впускном коллекторе
					2.5.3.6. Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха на впуске)
					2.5.3.7. Датчик положения дроссельной заслонки
					2.5.3.8. Топливная система
					2.5.3.9. Мониторинг пропуска зажигания
					2.5.3.10. Датчик детонации
					2.5.3.11. Клапан рециркуляции отработавших газов
					2.5.3.12. Система нейтрализации
					2.5.3.13. Электромагнитный клапан продувки
					2.5.3.14. Система управления вентиляторами системы охлаждения
					2.5.3.15. Выключатель нейтрали
					2.5.3.16. Электромагнитный клапан системы впуска с переменными характеристиками (VAD)
					2.5.3.17. Блок PCM
					2.5.3.18. Система управления перемешиванием воздуха
					2.5.3.19. Датчик барометрического давления
					2.5.3.20. Генератор
			2.6. Двигатель Z6 – механическая часть
			2.7. Система смазки
			2.8. Система охлаждения
			2.9. Система впуска
			2.10. Топливная система
			2.11. Система выпуска отработавших газов и система снижения токсичности
			2.12. Система зажигания
			2.13. Система управления
			2.14. Таблицы
		3. Трансмиссия
		4. Ходовая часть
		5. Рулевой механизм
		6. Тормозная система
		7. Бортовое электрооборудование
		8. Кузов

2.5.3.15. Выключатель нейтрали

Неисправность входа выключателя нейтрали (P0850)

Блок PCM контролирует изменения входного напряжении выключателя нейтрали. Если блок PCM не обнаруживает на выводе 1W блока PCM изменения напряжения при движении транспортного средства со скоростью более 30 км/ч и многократном (10 раз) нажатии на педаль сцепления, то он решает, что цепь выключателя нейтрали имеет неисправность.

« предыдущая страница
2.5.3.14. Система управления вентиляторами системы охлаждения

^
к оглавлению

следующая страница »
2.5.3.16. Электромагнитный клапан системы впуска с переменными характеристиками (VAD)