12.4. Задняя подвеска

Общие сведения

Задняя подвеска зависимая с неразрезным мостом, двумя нижними и одним верхним продольными рычагами, телескопическими амортизаторами, отдельно установленными винтовыми пружинами и реактивной штангой.

Схема организации задней подвески

1 — Амортизатор 2 — Винтовая пружина 3 — Реактивная штанга	4 — Верхнее резиновое седло винтовой пружины 5 — Верхний продольный рычаг 6 — Нижние продольные рычаги

Три продольных рычага обеспечивают фиксацию заднего моста и компенсируют работающие на скручивание последнего торсионные силы, возникающие во время ускорения и торможения автомобиля. Задними концами рычаги подвески крепятся к картеру моста, передними - к раме автомобиля. Все точки крепления рычагов оснащены резиновыми втулками.

Детали установки продольных рычагов задней подвески

1 — Нижний рычаг 2, 4 — Резиновые втулки 3 — Верхний рычаг

Реактивная штанга одним (нижним) концом крепится к сборке заднего моста, вторым (верхним) - к раме шасси и выполняет функции стабилизатора поперечной устойчивости.

Отдельно установленные двухходовые газо-масляные амортизаторы и пара винтовых пружин и помещаются между рамой автомобиля и сборкой заднего моста и служат для минимизации ударных и вибрационных нагрузок, передаваемых от ходовой части к раме и кузову автомобиля.

1 — Амортизатор 2 — Винтовая пружина