4.1.22. Повреждения шин из-за ошибок при шиномонтаже (монтажные повреждения)

Рис. 4.26. Схема монтажа шины на диск: 1 – хамп (двойной хамп H 2); 2 – бортовая закраина обода; 3 – внутреннее плечо обода (напр. коническая полка); 4 – обод; 5 – диск; 6 – полость; 7 – внешнее плечо обода (напр. коническая полка)

Современные радиальные шины для легковых автомобилей монтируются исключительно на безопасные диски. Их обода имеют на плечах возвышение 1 по всей окружности (рис. 4.26).

Хамп защищает шину при езде с низким давлением воздуха в ней от соскальзывания с плеча обода.

При накачке шины может случиться, что борт шины не полностью сдвинется через наружный хамп обода.

В этом случае существует опасность чрезмерной растяжки сердечника борта при слишком высоком давлении, в результате чего его стальные нити разорвутся частично или полностью. Разрыв сердечника борта незаметен снаружи.

ВНИМАНИЕ Шины с поврежденным сердечником борта неплотно сидят на ободе диска. Такие шины крайне небезопасны при эксплуатации. Кроме того, существует опасность, что надорванный сердечник борта в движении разорвется полностью, и шина внезапно взорвется. При разрыве сердечника борта при накачке шины каркас также разрушается.

Рис. 4.27. Шина с разорванным сердечником

На рисунке 4.27 изображена шина с разорванным сердечником и разрушенным каркасом в результате чрезмерного растяжения при монтаже.

Повреждения борта из-за ошибочного или неправильного шиномонтажа на шиномонтажном стенде

Следующие ошибки при шиномонтаже могут привести к серьезным повреждениям шин:

– если при закатке верхнего борта на шиномонтажном стенде противоположный борт шины не полностью лежит в полости;

– если неправильно была отрегулирована монтажная головка;

– если край монтажного ролика катится по бортовому ролику;

– при наличии изношенных или острых направляющих роликов.

Рис. 4.28. Шины с порезом борта

В таких случаях борт, находящийся под высоким напряжением, может быть надрезан, разрезан и/или защемлен до проволоки сердечника (рис. 4.28).

Часто в зоне повреждения видны следы начала и конца контакта с направляющим роликом.

ПРИМЕЧАНИЕ Принципиально оба борта шины и плечи обода необходимо смазывать шиномонтажной пастой. Если повреждения при монтаже остаются незамеченными, существует опасность разрушения шины при дальнейшей ее эксплуатации. Никогда не монтируйте шины без шиномонтажной пасты. Не накачивайте взрывной накачкой свыше 3 бар. Не накачивайте шины свыше 4 бар. В конце шиномонтажа спустите давление воздуха в шине до предписанного значения.