|
Перечень возможных неисправностей |
Диагностика |
Методы устранения |
Коленчатый вал не проворачивается стартером |
| Аккумуляторная батарея разряжена |
Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В.
При включении стартера из-под капота может раздаваться треск |
Зарядите батарею; если она не заряжается – замените |
| Снижение емкости аккумуляторной батареи |
Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться треск |
Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените |
| Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка |
При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (измеряется вольтметром). При этом из-под капота может раздаваться треск |
Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином |
| Заклинивание двигателя |
Проворачивая коленчатый вал за гайку его шкива, убедитесь, что он вращается |
Отремонтируйте двигатель |
| Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика |
Осмотр после снятия стартера |
Замените стартер или маховик |
| Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания или неисправно реле включения стартера |
При поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом 12 В на управляющий контакт тягового реле |
Зачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера |
| Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.) |
При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но 12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работу |
Неисправное тяговое реле замените |
| Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы» |
При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле |
Подтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените |
| Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера |
При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву |
Замените тяговое реле стартера |
| Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ |
Якорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).
На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора |
Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер |
| Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера |
Якорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).
Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции |
Замените стартер |
| Пробуксовка муфты свободного хода |
При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен |
Замените муфту или стартер |
| Зубчатый венец проворачивается на маховике |
При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления |
Замените маховик |
Сильный шум при работе стартера |
| Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны привода |
Осмотр |
Подтяните резьбовые соединения указанным моментом, при поломке крышки замените стартер |
| Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь) |
Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якорем |
Подтяните полюсы или замените стартер |
| Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря |
Осмотр после разборки стартера |
Замените стартер |
| Зубчатый венец проворачивается на маховике |
При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления |
Замените маховик |
| Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховика |
Осмотр после снятия стартера |
Замените стартер или маховик |
| Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»), реле включения стартера |
Проверьте, снимается ли напряжение с управляющего контакта реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «зажигание». Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки |
Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера |
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается |
| В баке нет топлива |
По указателю и контрольной лампе уровня топлива |
Долейте топливо |
| Аккумуляторная батарея разряжена |
Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В |
Зарядите батарею; если она не заряжается – замените |
| Снижение емкости аккумуляторной батареи |
Коленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 В |
Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените |
| Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка |
Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (проверка вольтметром) |
Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином |
| Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкости |
Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.
Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела «Диагностика»). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.
Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель |
Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями.
При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой, при заклинивании генератора – подшипник или генератор в сборе.
В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя |
| [K] Неисправность в цепи низкого напряжения |
Проверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания и коммутатор. Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания и реле включения зажигания) и далее до коммутатора |
Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания |
| [K] Неисправен датчик момента искрообразования |
Определяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой
датчика на заведомо исправный |
Замените неисправный датчик |
| [K] Неисправна цепь «коммутатор – датчик момента искрообразования» |
Проверяется омметром |
Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – отсутствие искрообразования |
[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.
[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными |
Замените неисправную катушку [K] / модуль [B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените |
| Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод |
Осмотр |
Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров |
| Зазор между электродами свечей не соответствует норме |
Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0–1,1 мм [B] проверяется круглым щупом |
Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи |
| Дефектные свечи |
Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности |
Замените дефектные свечи |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| Сбиты фазы газораспределения |
Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель) |
Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
| [B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости) |
Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему
соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском
топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа
МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), цепь датчика положения коленчатого вала,
отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом
коленчатого вала (1+0,2 мм). Сопротивление исправного датчика - 500-700
Ом.
При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения |
Замените неисправные блок, датчики, провода |
| [B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи |
Может гореть лампа  .
При пуске двигателя слегка нажмите на «газ», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор |
Неисправный регулятор замените |
| [B] Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка |
Осмотр: проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле |
Проверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените |
| [B] Пуск двигателя блокирует иммобилайзер |
Красный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраны |
Иммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления |
| Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали.
[K] Неисправен топливный насос |
При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.
[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.
[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!) |
Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку [K], замените топливный насос или его диафрагмы [K], дефектные шланги и трубки |
| [B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его реле |
Проверяется омметром |
Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода |
| [B] Топливный насос не создает необходимого давления в системе |
Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника |
Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените |
| [B] Неисправны форсунки или их цепи |
Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) |
Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях |
| [K] Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажигания |
См. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора
в разделе Электрооборудование |
Замените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер |
| [K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали |
| [K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан |
Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры |
Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!) |
| Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор |
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг |
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой
камере См. Система питания карбюраторного двигателя |
| [K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
[K] В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет |
| Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство карбюратора: не приоткрывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрах |
Осмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра (не приближайте лицо – возможна вспышка!). Косвенная проверка – при вытягивании воздушной заслонки на прогретом двигателе, он сразу же глохнет и заводится с трудом |
Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали |
Двигатель пускается долго |
| [K] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду) |
— |
После длительной стоянки подкачайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса |
| [B] Топливный насос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, негерметичны форсунки |
Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах), осмотрите топливные магистрали на предмет утечки топлива |
Замените фильтры, устраните перегибы шлангов; топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе и с низкой производительностью – замените. Замените дефектные форсунки |
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
| Зазор между электродами свечей не соответствует норме |
Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупом |
Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи |
| Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами |
Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя |
Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи |
| Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода |
Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности |
Замените дефектные свечи |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании |
[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными |
Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените |
| Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод |
Осмотр |
Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров |
| Сбиты фазы газораспределения |
Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (Двигатель) |
Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидрокоопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец |
Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа» |
Замените кольца, поршни.
Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| [B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители) |
Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему
соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском
топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа
МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), работу форсунок (см. Система
питания впрыскового двигателя), электрические цепи и датчики |
Замените неисправные блок, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде  |
| [B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи |
Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным |
Неисправный регулятор замените |
| [K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапан |
Определяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!) |
| [K] Неисправен электромагнитный клапан или его цепь, блок управления ЭПХХ |
Срабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или
- на снятом клапане - по перемещению сердечника (см. Система
питания карбюраторного двигателя, Электрооборудование) |
Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ – замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер |
| [K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя |
См. Система
питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте холостой ход (Система
питания карбюраторного двигателя) |
| Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смеси |
Осмотр |
Замените кольцо |
| Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор |
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг |
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система
питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
См. Система
питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте уровень топлива (Система
питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
| [B] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал) |
Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах) |
Замените неисправный регулятор |
| [B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода) |
Осмотр при средних оборотах двигателя |
Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения |
| [B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи |
Горит лампа . Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.) |
Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.
Неисправный датчик замените |
| [В] Неисправен датчик скорости |
После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются |
Замените датчик |
| [К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов |
Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров |
Отрегулируйте зазоры |
| [В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком велик |
Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки (см. Двигатель) |
Продуйте каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам, при необходимости замените гидрокомпенсаторы |
| Износ кулачков распределительного вала |
Осмотр после частичной разборки двигателя |
Замените распределительный вал |
| [K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков |
Визуально и на специальном стенде |
Замените распределитель зажигания |
| [K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипнике |
Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде |
Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе |
Низкие обороты холостого хода |
| [K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя |
См. Система
питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте холостой ход (см. Система
питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива
в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Засорение топливного или воздушного жиклера холостого хода карбюратора |
Осмотр |
Промойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклеры и каналы системы холостого хода, прочистите систему вентиляции картера |
| [K] Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смеси |
Осмотр |
Замените кольцо |
| [K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора, повреждено его уплотнительное кольцо |
Осмотр |
Замените кольцо, затяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер |
| [B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи |
Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным |
Неисправный регулятор замените |
| [B] Неисправен регулятор давления топлива |
Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу) |
Замените неисправный регулятор |
| Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте |
Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.) |
Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените |
| Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор |
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг |
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
Высокие обороты холостого хода |
| [K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте холостой ход (см. Система
питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Неисправно или неотрегулирова-но пусковое устройство карбюратора |
См. Система
питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система
питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали |
| [K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора |
Осмотр |
Подтяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер |
| Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания |
Осмотр регулятора после разборки |
Устраните заедание, при необходимости замените датчик-распределитель в сборе |
| [K] Длительная езда при высоких оборотах двигателя |
Через 1–2 мин работы на холостом ходу обороты снижаются до нормы |
Не является неисправностью |
| Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [B] |
Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводе |
Дефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом |
| Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B] |
На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B] |
[K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской.
[B] Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях |
| [K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтов |
Осмотр |
Обратитесь на СТО или замените карбюратор |
| Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонку |
Осмотр |
Удалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки |
| [B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи |
Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным |
Неисправный регулятор замените |
| [B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи |
При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обеих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| [K] Засорение воздушного жиклера холостого хода |
Осмотр |
Промойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклер. При сильном загрязнении очистите его леской или иглой из мягкого дерева. Промойте систему вентиляции картера |
| [B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга |
Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу) |
Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали |
| [B] Негерметичность форсунок (перелив) |
Проверьте форсунки (Система
питания впрыскового двигателя) |
Замените неисправные форсунки |
[K] Во время движения автомобиля с включенной передачей
двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу)
(см. также «Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу») |
| Неисправен блок управления ЭПХХ или его цепи |
См. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе Электрооборудование |
Замените неисправный блок |
[К] В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом |
| Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак: засорены или пережаты трубки, шланги, «залип» обратный клапан |
Осмотрите топливопроводы, продуйте шинным насосом магистраль |
Устраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан |
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью.
Рывки и провалы при движении автомобиля |
| [K] Двигатель не прогрет |
По указателю температуры |
Прогрейте двигатель до рабочей температуры |
| [K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
При вытягивании кнопки подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностью |
Отрегулируйте уровень топлива |
| [K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры |
Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры |
Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!) |
| Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор |
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!) |
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
| [K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его привод |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания
карбюраторного двигателя), замените изношенные детали |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой
камере (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
| Неполное открытие дроссельной заслонки [B] / заслонок [K] |
Определяется визуально на остановленном двигателе |
Отрегулируйте привод дроссельных заслонок |
| [K] Неисправен ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратора |
Проверьте подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насоса |
Замените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте клапаны |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| Сбиты фазы газораспределения |
Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель) |
Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец |
Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа» |
Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов |
| Зазор между электродами свечей не соответствует норме |
Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупом |
Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи |
| Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами |
Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя |
Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи |
| Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода |
Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности |
Замените дефектные свечи |
| [K] Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголька |
Осмотр |
Замените крышку распределителя или уголек с пружиной |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании |
[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными |
Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| [K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков |
Визуально и на специальном стенде |
Замените распределитель зажигания |
| [K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение |
Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде |
Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе |
| В баке мало топлива |
По указателю и контрольной лампе уровня топлива |
Долейте топливо |
| Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали |
Осмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе [B] можно проверить манометром (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах) |
Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку[K], замените дефектные шланги, трубки, фильтры |
| [K] Топливный насос не создает необходимого давления в системе |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Замените топливный насос или его диафрагмы |
| [B] Топливный насос не создает необходимого давления в системе |
Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника |
Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените |
| [B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его реле |
Проверяется омметром |
Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода |
| [B] Неисправны форсунки или их цепи |
Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) |
Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях |
| [B] «Плавающая» неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепей |
Горит лампа . Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1±0,2 мм). Проверьте сопротивление датчика омметром (500-700 Ом) или замените его заведомо исправным |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| [B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи |
Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. См. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работают электровентиляторы системы охлаждения |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| [B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи |
При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| [B] Неисправен блок управления двигателем или его цепи |
Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему
соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском
топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа
МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214). Для проверки блока замените его заведомо
исправным |
Замените неисправный блок |
| [B] Неисправен регулятор давления топлива |
Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах) |
Замените неисправный регулятор |
| [К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов |
При повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. |
Отрегулируйте зазоры |
| [В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком не соответствует расчетному |
При повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. При малом зазоре на нерабочей поверхности кулачков распределительного вала (противоположной выступу) заметны выраженные следы износа |
Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов |
| Сильный износ кулачков распределительного вала |
Осмотр после частичной разборки двигателя |
Замените изношенный распределительный вал |
| Осадка или поломка клапанных пружин |
Осмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой |
Замените слабые или сломанные пружины |
Хлопки во впускном коллекторе |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| [К] Малы зазоры в приводе впускных клапанов |
На нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа. |
Отрегулируйте зазоры |
| [В] Гидроопоры рычагов впускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком мал |
Осмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износа |
Замените гидроопоры рычагов |
| [В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин |
Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2 |
Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2 |
| Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин |
Осмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой |
Осмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой |
| Сбиты фазы газораспределения |
Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см.
Двигатель) |
Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
Выстрелы в глушителе |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| [К] Малы зазоры в приводе выпускных клапанов |
На нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа. |
Отрегулируйте зазоры |
| [В] Гидроопоры рычагов выпускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком мал |
Осмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износа |
Замените гидроопоры рычагов |
| [В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масяного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин |
Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2 |
Отремонтируйте масляный насос |
| Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин |
Осмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой |
Замените слабые или сломанные пружины, очистите стержни клапанов ацетоном или растворителем для нитроэмалей, при необходимости замените клапаны, разверните втулки специальной разверткой |
| Сбиты фазы газораспределения |
Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см.
Двигатель) |
Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании |
[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными |
Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените |
Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах |
| Используются свечи с несоответствующим калильным числом |
- |
Используйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем |
Повышенный расход топлива |
| Негерметичность системы питания |
Запах бензина, потеки |
Подтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы |
| [K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
| Повышенное сопротивление движению автомобиля |
Выбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 м |
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы |
| [K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его привод |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания
карбюраторного двигателя), замените изношенные детали |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой
камере (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан.
Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса |
Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры |
Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| [K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков |
Визуально и на специальном стенде |
Замените распределитель зажигания |
| [K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение |
Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде |
Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе |
| Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода |
Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности |
Замените дефектные свечи |
| [K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного
двигателя) |
| Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [В] |
Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводе |
Дефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом |
| [B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи |
Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным |
Неисправный регулятор замените |
| Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B] |
На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B] |
[K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской
[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях |
| [K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтов |
Осмотр |
Обратитесь на СТО или замените карбюратор |
| Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонку |
Осмотр |
Удалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки |
| [B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга |
Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 4 кгс/см2 на средних оборотах) |
Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали |
| [B] Негерметичность форсунок (перелив) |
Проверьте форсунки (см. Система питания впрыскового двигателя) |
Замените неисправные форсунки |
| [B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи |
Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| [B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи |
При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| [B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи |
Горит лампа . Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность
спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение - вольтметром
(подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода
тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового
двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха
(антикором, грязью и т.п.) |
Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.
Неисправный датчик замените |
| [B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода) |
Может гореть лампа . Осмотр при средних оборотах двигателя |
Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения |
| [B] Неисправен блок управления двигателем или его цепи |
Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему
соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском
топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа
МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), для проверки блока замените его заведомо
исправным |
Замените неисправный блок |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец |
Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа» |
Замените кольца, поршни.
Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры |
Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега) |
Течь масла через сальники коленчатого вала, через прокладки поддона картера, крышки головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, датчик аварийного давления масла, масляного фильтра
[В]. Течь из магистрали гидронатяжителя цели |
Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки |
Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, замените изношенные манжеты, прокладки.
Подтяните штуцеры магистрали гидронатяжителя, замените поврежденную трубку |
| Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок |
Осмотр деталей |
Замените изношенные детали |
| Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, гильз цилиндров |
Осмотр после разборки двигателя |
Замените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и/или гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Засорена система вентиляции картера |
Осмотр |
Прочистите систему вентиляции |
Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон «внатяг« и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки) |
| Недопустимо низкое октановое число бензина |
— |
Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| Перегрев двигателя |
По указателю температуры |
Устраните причину перегрева (см. «Двигатель перегревается») |
| Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов |
Осмотр после снятия головки двигателя |
Устраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью |
| Используются свечи с несоответствующим калильным числом |
— |
Используйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем |
Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа) |
| Мало масла в двигателе |
По щупу уровня масла |
Долейте масло |
| Применение масла несоответствующей вязкости |
— |
Замените масло |
| Засорение сетки маслоприемника |
Осмотр |
Очистите сетку |
| Неисправен масляный фильтр |
Замените фильтр заведомо исправным |
Замените фильтр |
| Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружины |
Осмотр |
Очистите клапан. Замените неисправные клапан и/или пружину |
| Износ шестерен масляного насоса |
Осмотр (см. Двигатель) |
Замените изношенные шестерни |
| Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала |
Определяется промером деталей после разборки двигателя |
Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| [K] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
| Неисправен датчик аварийного давления масла |
Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться) |
Замените неисправный датчик |
Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне) |
| Неисправен датчик или указатель температуры |
Проверьте указатель и датчик автотестером (см. Электрооборудование) |
Неисправные датчик, указатель - замените |
| Неисправен термостат |
См. Снятие и проверка термостата в разделе Система охлаждения |
Замените неисправный термостат |
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости |
Уровень жидкости ниже метки на расширительном бачке |
Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость (см. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке») |
| Слабо натянут или оборван ремень насоса охлаждающей жидкости |
Может гореть лампа заряда акумулятора |
Подтяните или замените ремень |
| Много накипи в системе охлаждения |
— |
Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой |
| Загрязнены ячейки радиатора |
Осмотр |
Промойте радиатор струей воды под давлением |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости |
Снимите и осмотрите крышку насоса (см. Система охлаждения) |
Замените крышку или насос в сборе |
| [B] Не включается электровентилятор(ы) системы охлаждения |
Если не включается один вентилятор - неисправен его электродвигатель или
отсоединился провод питания. Исправность двигателя можно проверить, подав
12 В непосредственно на его контакт. Если не работают оба, проверьте, подается
ли 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора и на контакт 46
блока управления. Если да, то неисправны реле, электрические цепи или оба
электродвигателя, иначе - блок управления впрыском или датчик температуры
(см. Система управления впрыскового двигателя) |
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры – замените |
| Недопустимо низкое октановое число бензина |
— |
Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем |
| Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов |
Осмотр после снятия головки двигателя |
Устраните причину нагарообразования. См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла». Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Общие сведения, Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
[B] Постоянно работают электровентиляторы системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе) |
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепях |
Горит лампа . Датчик и цепи проверяются омметром (см. Система
управления впрыскового двигателя) |
Неисправный датчик замените |
| Не размыкаются контакты реле включения электровентиляторов |
Проверка тестером |
Неисправное реле замените |
| Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи |
Проверьте блок на СТО или замените заведомо исправным |
Замените неисправный блок |
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры |
| Неисправен термостат |
См. Снятие и проверка термостата |
Замените неисправный термостат |
| Низкая температура воздуха (ниже – 15°С) |
– |
Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!) |
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке |
| Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителя |
Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см2 |
Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах |
| Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости |
Осмотр |
Замените насос в сборе |
| Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров |
При замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя |
Поврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям |
Посторонние шумы и стуки в двигателе |
| [К] Увеличены зазоры в клапанном механизме |
Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. |
Отрегулируйте зазоры |
| [В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между кулачком и рычагом слишком велик |
Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки |
Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените опоры рычагов |
| Осадка или поломка клапанных пружин |
Осмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой |
Замените слабые или сломанные пружины |
| Вытянулась цепь газораспределительного механизма. Неисправен натяжитель цепи |
Осмотр |
Замените цепь, натяжитель |
| Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкости |
Проверка на СТО |
Ремонт деталей на СТО или замена |
Сильная вибрация двигателя |
| Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см2: износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец |
Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа» |
Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] При необходимости замените гидроопоры |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании |
[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными |
Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените |
| Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю [B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод |
Осмотр |
Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров |
| Дефектные свечи |
Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности |
Замените дефектные свечи |
| Зазор между электродами свечей не соответствует норме |
Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупом |
Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи |
| Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами |
Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя |
Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
[K] Неисправен коммутатор
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания |
Замените коммутатор заведомо исправным
Визуально и на специальном стенде |
Неисправный коммутатор замените
Замените распределитель зажигания |
| [K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапан |
Определяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!) |
| [K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор |
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг |
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте уровень топлива (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
| [B] Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепях |
Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи |
Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях |
| [B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители |
Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя) |
Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде . Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените |
| [B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи |
Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным |
Неисправный регулятор замените |
| Ослабло крепление опор силового агрегата |
Осмотр |
Подтяните крепления |
| Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата |
Осмотр |
Замените опоры |
Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах |
| [K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора |
Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима |
Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насоса |
Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя |
Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло |
| [K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его привод |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали |
| [K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя |
См. Система питания карбюраторного двигателя |
Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя) |
| [K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса |
Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры |
Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!) |
| [B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители |
Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя) |
Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде . Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените |
| [K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков |
Визуально и на специальном стенде |
Замените распределитель зажигания |
| [K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания; при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипнике |
Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде |
Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе |
| [K] Неправильная установка момента зажигания |
См. Система зажигания |
Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [K] Неисправен коммутатор |
Замените коммутатор заведомо исправным |
Неисправный коммутатор замените |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании |
[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными |
Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените |
| Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода |
Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности |
Замените дефектные свечи |
| [B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи |
Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| [B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи |
При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| [B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи |
Горит лампа . Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.) |
Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.
Неисправный датчик замените |
| [B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода) |
Может гореть лампа . Осмотр при средних оборотах двигателя |
Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения |
| [B] Неисправен блок управления двигателем или его цепи |
Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. схему в Приложениях), для проверки блока замените его заведомо исправным |
Замените неисправный блок |
| [B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга |
Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу) |
Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали |
| Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте |
Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.) |
Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените |
[B] Лампа горит при работе двигателя |
| Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной – тогда лампа может погаснуть сама, без какого-либо вмешательства |
См. Система управления впрыскового двигателя, электрическую схему в Приложениях, предыдущие разделы «Диагностики неисправностей двигателя». Полная диагностика системы впрыска производится на СТО с помощью специализированного оборудования |
При выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, форсунки, провода – замените |
| Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (заводили двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений |
— |
Снимите не менее чем на 10 сек «минусовую» клемму с аккумулятора или выньте предохранитель неотключаемого питания системы впрыска (если имеется). При этом все коды неисправностей стираются из памяти компьютера. После этого при первом включении зажигания лампа будет гореть, однако затем погаснет |
