3.1.11. Разборка сцепления (МКП)

Демонтируйте МКП в блоке с главной передачей.

Рис. 3.42. Компоненты сцепления

Рис. 3.43. Извлечение вилки выключения сцепления

Извлеките вилку выключения сцепления с подшипником выключения сцепления из картера МКП в блоке с главной передачей (рис. 3.43).

Снимите подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Снимите кронштейн вилки выключения сцепления с переднего картера главной передачи.

Снимите фиксатор муфты подшипника выключения сцепления.

Снимите чехол вилки выключения сцепления.

Рис. 3.44. Метки на корзине сцепления

Нанесите метки на корзину сцепления и маховик, чтобы при последующей сборке установить их в прежнее положение (рис. 3.44).

Ослабьте болты крепления, отворачивая их постепенно по одному обороту, пока не уменьшится нагрузка пружин.

Выверните болты крепления и снимите корзину сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ Работу следует выполнять осторожно, чтобы не уронить ведомый диск сцепления.

Снимите ведомый диск сцепления с демпфером в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ Следите, чтобы на фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика не попало масло и инородные частицы.

Рис. 3.45. Измерение заглубления заклепок

Штангенциркулем измерить заглубление заклепок (рис. 3.45).

Минимально допустимое заглубление заклепок: 0,3 мм.

При необходимости замените ведомый диск сцепления с демпфером в сборе.

Установите ведомый диск сцепления в коробку передач.

Рис. 3.46. Правильное положение диска сцепления при установке

ПРИМЕЧАНИЕ При установке следите, чтобы ведомый диск сцепления с демпфером в сборе был правильно соориентирован.

С помощью индикатора измерьте радиальное биение ведомого диска сцепления с демпфером в сборе.

Максимально допустимое значение радиального биения: 0,8 мм.

При необходимости замените ведомый диск сцепления с демпфером в сборе.

Рис. 3.47. Измерение глубины выработки лепестков диафрагмы

Штангенциркулем измерьте глубину и ширину выработки, образовавшейся вследствие износа на лепестках пружины диафрагмы (рис. 3.47).

МКП в блоке с главной передачей типа С251А.

А (Глубина): 0,3 мм.

В (Ширина): 6,0 мм.

Максимально допустимое значение МКП в блоке с главной передачей типа C251/ E358.

А (Глубина): 0,5 мм.

В (Ширина): 6,0 мм.

При необходимости замените корзину сцепления сборе.

Рис. 3.48. Измерение радиального биения маховика

Измерьте радиальное биение маховика с помощью индикатора часового типа (рис. 3.48).

Максимально допустимое значение радиального биения: 0,1 мм.

При необходимости замените маховик.

Рис. 3.49. Проверка подшипника выключения сцепления

Проверьте, свободно ли (без заедания) перемещается подшипник выключения сцепления, вращая и одновременно перемещая в осевом направлении (рис. 3.49).

Проверьте, не имеет ли подшипник чрезмерного износа или повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ При необходимости замените подшипник выключения сцепления в сборе.

Рис. 3.50. Схема установки ведомого диска сцепления с демпфером в сборе

Вставьте оправку SST в ведомый диск сцепления с демпфером в сборе и установите диск на маховик (рис. 3.50).

ПРИМЕЧАНИЕ При установке следите, чтобы ведомый диск сцепления с демпфером в сборе был правильно соориентирован.

Совместите установочные метки на корзине сцепления и маховике.

Рис. 3.51. Порядок затягивания болтов крепления корзины сцепления

Затянуте 6 болтов в последовательности, указанной на рисунке 3.51. Начинайте с болта, расположенного рядом с направляющим штифтом в верхней части.

Момент затяжки: 19 Н·м.

Слегка перемещая SST вверх, вниз, вправо и влево убедитесь, что ведомый диск правильно отцентрирован, затем затяните болты.

Рис. 3.52. Измерение положения концов лепестков пружины диафрагмы

С помощью индикатора с роликом измерьте, лежат ли в одной плоскости концы лепестков пружины диафрагмы (рис. 3.52).

Максимально допустимое отклонение от плоскости: 0,5 мм.

Если значение не соответствует номинальному, выровняйте лепесток пружины диафрагмы с помощью инструмента SST.

Установите кронштейн вилки выключения сцепления на передний картер коробки передач. Момент затяжки: 37 Н·м.

Рис. 3.53. Места нанесения консистентной смазки

Нанесите смазку для ступицы выключения сцепления на соприкасающиеся поверхности вилки и подшипника выключения сцепления, вилки выключения сцепления и штока, вилки выключения сцепления и ее кронштейна (рис. 3.53).

Смазка для муфты подшипника выключения сцепления или аналогичная.

Установите подшипник выключения сцепления на вилку.

Установите фиксатор муфты подшипника выключения сцепления.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения на шлицы входного вала.

Смазка для шлицевого соединения сцепления или аналогичная.

Установите подшипник выключения сцепления в сборе с вилкой выключения сцепления в картер КП.

ПРИМЕЧАНИЕ После установки переместите вилку вперед и назад и убедитесь, что подшипник выключения сцепления движется легко.

Установите чехол вилки выключения сцепления.

Установите МКП в блоке с главной передачей.