5.1.8.2. Многоточечная система впрыска топлива Multec-S двигателя DOCH 1,6 л

Система Multec – объединенная система зажигания и впрыска топлива, и включает катализатор, систему управления выделения паров топлива и систему повторного сжигания отработанных газов.

Топливный насос, погруженный в топливный бак, подает топливо из бака до топливной форсунки через фильтр. Давление топлива в системе управляется регулятором давления. Регулятор позволяет избытку топлива возвратиться в топливный бак при превышении давления в топливной системе.

Электрическая система управления состоит из блока ECU вместе со следующими датчиками:

 – потенциометр дроссельной заслонки сообщает блоку ECU положение открытия или закрытия дроссельной заслонки;
 – датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает блоку ECU температуру двигателя;
 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха сообщает блоку ECU температуру поступающего в двигатель воздуха;
 – датчик кислорода сообщает блоку ECU содержание кислорода в выхлопных газах;
 – датчик положения коленчатого вала сообщает блоку ECU частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала;
 – датчик детонации, установленный в блоке цилиндров используется для обнаружения начала детонации или раннего зажигания;
 – датчик положения распределительного вала сообщает блоку ECU положение распределительного вала;
 – датчик абсолютного давления в коллекторе сообщает блоку ECU разрежение во впускном коллекторе;
 – датчик блока ABS сообщает блоку ECU относительную скорость автомобиля;
 – выключатель компрессора системы кондиционирования воздуха сообщает блоку ECU о включении системы кондиционирования.

Вся информация от датчиков анализируется блоком ECU и на этом основании блок определяет соответствующий угол опережения зажигания и состав топливной смеси. Блок ECU управляет топливными форсунками, определяя ширину импульса, то есть отрезок времени, когда форсунка открыта, чтобы обеспечить более богатую или более бедную топливную смесь. Multec-S – последовательная система впрыска топлива, то есть каждая из четырех топливных форсунок открывается перед открытием впускного клапана.

Блок ECU также контролирует обороты холостого хода. Для этого имеется шаговый двигатель, управляющий положением дроссельной заслонки.

Блок ECU также управляет составом выхлопных газов и системой управления выделения паров топлива.