3.20. Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов и регулировка его натяжения

Проверка

Износ кромок ребер приводного ремня

Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение ребер (E)

Разлохмачивание боковых ребер (F), трещины (H) и отслоение боковых ребер (G)

Отрыв ребер (J), трещины (K)

Натяжение приводного ремня (клинового или мультиребристого) регулируется автоматически, однако его следует периодически проверять вместе с состоянием ремня.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Пальцами пройдитесь по всей длине ремня, ощупывая его на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремне потертостей и заполированных до блеска участков. Ремень следует осматривать с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания. Попутно убедитесь в отсутствии ржавчины, трещин и заусенцев на шкивах. На рабочей поверхности ремня допускается наличие неглубоких перпендикулярных трещин. Если эти трещины не выходят за границы одного ребра и не очень глубокие, заменять ремень нет необходимости. Удостоверьтесь в правильности положения ремня на шкивах. При необходимости замените приводной ремень (см. Главу Двигатель). Проверка натяжения производится при помощи специального приспособления в местах, указанных на иллюстрациях в Спецификациях.

Регулировка натяжения

Регулировка натяжения ремней

W/P — Водяной насос I/P — Промежуточный ролик C/P — Коленчатый вал ALT — Генератор	A/C — Компрессор К/В 1,3 — Контргайка 2,4 — Регулировочный болт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Регулировка натяжения ремня производится посредством регулировочного болта натяжителя. Снимите локер правой колесной арки и отдайте контргайку промежуточного шкива. Затяните контргайку от руки и отпустите ее на пол-оборота против часовой стрелки. Отрегулируйте натяжение ремня (см. Спецификации), вращая регулировочный болт натяжителя. Затяните контргайку с усилием 24.5 ÷ 31.4 Н•м. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении часовой стрелки и снова проверьте натяжение ремня