8.6. Система автоматического регулирования положения кузова

Некоторые модели автомобиля оборудованы системой автоматического регулирования положения кузова, которая с помощью гидросистемы регулирует высоту хода задней подвески. Система имеет две телескопические стойки, которые устанавливаются вместо задних амортизаторов и каждая из которых соединена с отдельным аккумулятором давления. Жидкость под давлением подается насосом, установленным на двигателе, а высота хода задней подвески регулируется корректором, связанным со штангой стабилизатора поперечной устойчивости. Каждый аккумулятор давления имеет газовую камеру, поддерживающую необходимое давление при отклонениях подвески.

На двигателях модели М 110 гидронасос приводится в действие от переднего конца распределительного вала выпускных клапанов, а на двигателях модели М 123 — от переднего конца промежуточного вала. В случае неисправности системы она должна быть проверена представителем фирмы Mercedes, т.к. для этого требуется специальное оборудование.

Система автоматического регулирования положения кузова

1 — гидравлический насос 2 — бачок 3 — корректор системы 4 — аккумулятор давления 5 — амортизационная стойка 10 — стабилизатор поперечной устойчивости	А — всасывающий трубопровод В1 — нагнетательный трубопровод к корректору В2 — нагнетательный трубопровод от корректора к аккумулятору давления ВЗ — нагнетательный трубопровод от аккумулятора давления к амортизационной стойке С — сливной трубопровод

Система автоматического регулирования положения кузова на универсалах

1 — гидравлический насос 2 — бачок 3 — корректор 4 — аккумулятор давления 5 — амортизационная стойка 6 — рычаг стабилизатора поперечной устойчивости 7 — соединительная тяга 10 — торсион 18 — пружина задней подвески 19 — диагональный рычаг подвески	26 — балка опоры заднего моста А — всасывающий трубопровод от бачка к гидронасосу В1 — нагнетательный трубопровод от гидронасоса к корректору В2 — нагнетательный трубопровод от корректора к аккумулятору давления ВЗ — нагнетательный трубопровод от аккумулятора давления к амортизационной стойке С — сливной трубопровод от корректора к бачку

Система автоматического регулирования положения кузова на седанах и купе

1 — гидравлический насос 2 — бачок 3 — корректор 4 — аккумулятор давления 5 — амортизационная стойка 6 — рычаг стабилизатора поперечной устойчивости 7 — соединительная тяга 10 — торсион 18 — пружина задней подвески	19 — диагональный рычаг подвески 26 — балка опоры заднего моста А — всасывающий трубопровод от бачка к гидронасосу В1 — нагнетательный трубопровод от гидронасоса к корректору В2 — нагнетательный трубопровод от корректора к аккумулятору давления ВЗ — нагнетательный трубопровод от аккумулятора давления к амортизационной стойке С — сливной трубопровод от корректора к бачку

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для заправки системы залейте жидкость в бачок до отметки максимального уровня, а затем запустите двигатель на высоких оборотах холостого хода примерно на 1 мин. При этом задняя часть автомобиля должна быть нагружена весом двух пассажиров на заднем сиденье или грузом такого же веса в багажнике. Остановите двигатель и долейте жидкость в бачок. При полностью нагруженном автомобиле и работающем двигателе ее уровень упадет до нижней отметки. Снятие и установка деталей системы не представляют особых трудностей, однако любая регулировка высоты хода должна производиться представителем фирмы Mercedes.