3.1.11. Гидравлические тарельчатые толкатели

Шумы в приводе клапанов при запуске двигателя – нормальное явление. При остановленном двигателе, в зависимости от положения кулачка, выталкивается больше или меньше масла из отдельного клапанного толкателя. Это вызывает шум, пока гидравлический толкатель при вращении двигателя снова не заполнится маслом. В зависимости от обстоятельств, этот процесс может продолжаться до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Чтобы обеспечить безупречное функционирование гидравлического толкателя, в головке блока цилиндров есть устройство блокировки рециркуляции масла, которое обеспечивает полное опорожнение от масла масляных каналов в головке блока цилиндров при остановленном двигателе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проедьте с прогретым двигателем. После достижения охлаждающей жидкостью рабочей температуры продолжайте движение еще на 5 км, чтобы обеспечить достаточную температуру моторного масла. 2. Если гидравлический толкатель все еще шумит, остановите двигатель и снимите крышку головки блока цилиндров. 3. Поверните распределительный вал так, чтобы кулачки подлежащего проверке цилиндра были направлены вверх. Для этого установите коробку передач на холостой ход, затяните стояночный тормоз и поверните коленчатый вал за болт крепления ременного шкива подходящим гаечным ключом по часовой стрелке. 4. Нажмите на тарельчатый толкатель деревянным или пластмассовым стержнем по направлению вниз. Если при этом тарельчатый толкатель движется вниз легче, чем другие, то его следует заменить.