9.3.2.2. Разборка и сборка рулевой передачи CAM GEAR

Разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять трубопроводы подачи и возврата масла от гидравлического усилителя. Концы трубопроводов заглушить пробками. 2. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек. 3. Снять хомуты крепления кожухов и защитные кожуха с корпуса передачи. 4. Переместить зубчатую рейку от упора до упора для удаления масла, оставшегося в гидравлическом усилителе. 5. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение и зажать рейку (за зубья) в тисках. 6. Снять фиксаторы крепления рулевых тяг и отсоединить рулевые тяги от зубчатой рейки. 7. Отвинтить болты крышки толкателя, снять крышку, извлечь регулировочные прокладки, пружину и толкатель. 8. Вывинтить нижнюю пробку с корпуса приводной шестерни рулевой передачи. 9. Отвинтить контргайку приводной шестерни рулевой передачи. 10. Обозначить положение приводной шестерни, соответствующее движению вперед, а также выступание зубчатой рейки с обеих сторон корпуса. 11. Снять кожух приводной шестерни рулевой передачи и стопорное кольцо подшипника. 12. Извлечь приводную шестерню рулевой передачи из корпуса вместе с подшипником. 13. Вращать обойму правого подшипника, пока на торце корпуса не покажется стопорное кольцо. 14. Извлечь стопорное кольцо зубчатой рейки. 15. Извлечь зубчатую рейку, опорную втулку, подшипник и прокладку.

Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установить новую прокладку приводной шестерни в корпусе, а также новое кольцо (при помощи приспособления 13.010). Полость отверстия приспособления должна находиться на высоте верхней плоскости корпуса приводной шестерни. 2. Вставить нейлоновое дистанционное кольцо и уплотнитель зубчатой рейки при помощи втулки соответствующего диаметра. 3. Смазать зубчатую рейку 40 граммами консистентной смазки. 4. Установить зубчатую рейку вместе с подшипником и опорной втулкой в корпусе. 5. Установить новое стопорное кольцо через отверстие в корпусе. Его зацеп закрепить за опорную втулку. 6. Установить зубчатую рейку в среднем положении и закрепить ее в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи. 7. Зафиксировать продольно подшипник и уплотнительное кольцо при помощи стопорного кольца. 8. Установить кожух подшипника, наполненный твердой смазкой. 9. Завинтить контргайку на нижнюю часть приводной шестерни рулевой передачи. 10. Расположить толкатель в корпусе зубчатой рейки. 11. Навинтить контргайку на нижний конец приводной шестерни и затянуть ее моментом 37–40 Нм. 12. Установить заглушку. 13. Установить упор рейки в картер рулевого механизма. 14. Затянуть заглушку моментом 37–40 Нм. 15. Провернуть приводную шестерню и измерить момент сопротивления, который должен составлять 1,35 Нм. 16. Отвинтить заглушку на угол 25°. 17. Проверить момент сопротивления проворачиванию приводной шестерни, который должен составлять 1,70 Нм и зачеканить в трех местах заглушку упора. 18. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение и зажать в тисках. 19. Подсоединить рулевые тяги к зубчатой рейке и установить новые фиксаторы рулевых тяг. 20. Установить резиновые защитные кожуха и зафиксировать их новыми хомутами крепления. 21. Подсоединить к рулевым тягам наконечники с шаровыми шарнирами и зафиксировать их от отвинчивания контргайками.