4.1.8. Зубчатый ремень

Снятие

Замена зубчатого ремня производится на двигателе, установленном на автомобиле.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если после установки ремень будет вращаться в другую сторону, это может привести к его разрушению.

При замене зубчатого ремня надо учитывать следующее:

Рис. 3.1.38. Зубчатый ремень: 1 – болт, 10 Н·м; 2 – болт, 10 Н·м; 3 – болт, 10 Н·м; 4 – болт, 25 Н·м; 5 – верхний кожух зубчатого ремня; 6 – зубчатый ремень; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – болт, 10 Н·м; 9 – шайба, 10 – болт, 65 Н·м; 11 – шайба, 12 – шкив зубчатого ремня распределительного вала выпускных клапанов; 13 – ролик натяжителя ремня; 14 – установочный болт, 25 Н·м; 15 – задний кожух зубчатого ремня; 16 – болт, 10 Н·м; 17 – шкив промежуточного вала; 18 – шайба; 19 – шкив зубчатого ремня коленчатого вала; 20 – болт, 90 Н·м и довернуть на угол 90°; 21 – болт, 65 Н·м; 22 – натяжитель зубчатого ремня; 23 – болт, 10 Н·м; 24 – направляющий ролик; 25 – болт, 25 Н·м; 26 – нижний кожух зубчатого ремня

1. При установке верхнего кожуха зубчатого ремня 5 (рис. 3.1.38) его необходимо точно совместить с нижним кожухом.

2. В двигателях разных моделей используются зубчатые ремни различной длины.

3. При установке шкива 19 зубчатого ремня коленчатого вала между шкивом и валом не должно быть смазки. Шкив может быть установлен только в одном положении.

4. При сборке болт 20 (см.рис. 3.1.38) необходимо заменить новым. При отвинчивании и завинчивании болта удерживайте шкив от проворачивания специальным приспособлением 3415.

Установите переднюю поперечную панель в сервисное положение (см. «Кузов»).

Рис. 3.1.2. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Выверните три винта и снимите кожух двигателя (см. рис. 3.1.2).

Снимите поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

Рис. 3.1.32. Отворачивание болтов крепления шкива водяного насоса и использование фиксатора для блокирования от проворачивания шкива насоса гидроусилителя рулевого управления

Выверните болты крепления шкива водяного насоса. Чтобы предотвратить проворачивание шкивов, вставьте фиксатор в отверстие шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (см. рис. 3.1.32).

Снимите верхний кожух зубчатого ремня.

Рис. 3.1.39. Совмещение метки на шкиве распределительного вала с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров и метки на шкиве коленчатого вала с указателем на кожухе

Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (рис. 3.1.39).

Рис. 3.1.40. Отворачивание болтов крепления шкива-гасителя колебаний

Выверните болты крепления шкива-гасителя колебаний, при этом удерживайте коленчатый вал от проворачивания за центральный болт крепления шкива зубчатого ремня (рис. 3.1.40).

Рис. 3.1.41. Расположение болтов крепления нижнего кожуха зубчатого ремня

Выверните болты и снимите нижний кожух зубчатого ремня (рис. 3.1.41).

Ослабьте натяжение зубчатого ремня

Рис. 3.1.42. Расположение болта крепления и направление перемещения натяжителя для ослабления натяжения зубчатого ремня на двигателях, изготовленных до 06.99 г.

Ключом Torx T45 ослабьте болт крепления натяжителя зубчатого ремня (рис. 3.1.42).

Нажмите на ролик вниз и ослабьте натяжение зубчатого ремня.

Рис. 3.1.43. Ослабление натяжения зубчатого ремня на двигателях, изготовленных с 06.99 г: 1 – ролик натяжителя зубчатого ремня; 2 – отверстие в корпусе и штоке; 3 – болт

Шестигранным ключом на 8 мм медленно поверните против часовой стрелки ролик натяжителя зубчатого ремня до совмещения отверстий 2 (рис. 3.1.43) в штоке и корпусе натяжителя. В этом положении вставьте в отверстия оправку T40011 или стальной стержень диаметром 1,5 мм. Не ослабляйте болт 3.

Снимите зубчатый ремень.

Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как иначе после сборки поршни могут удариться о клапаны.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 1. Не перекручивайте и не перегибайте зубчатый ремень. Исключите попадание на зубчатый ремень масла, охлаждающей жидкости или топлива. 2. Если произошло выкрашивание зубьев зубчатого ремня, возможно, заклинен водяной насос, масляный насос или распределительный вал. 3. Разрыв зубчатого ремня на работающем двигателе мог вызвать удар поршней о клапаны, в результате чего клапаны могли деформироваться. 4. Проверьте зазоры клапанов. На деформированных клапанах они будут значительно больше требуемых. 5. Если наружная поверхность зубчатого ремня значительно изношена или расслаивается, проверьте состояние шкивов. Если износ или повреждение обнаружены только на одной стороне ремня, проверьте направляющую зубчатого ремня и параллельность шкивов зубчатого ремня. При обнаружении любых дефектов зубчатого ремня замените его новым. 6. Ранее снятый ремень устанавливайте в соответствии с нанесенными метками.

ПРИМЕЧАНИЕ Если необходимо провернуть распределительный вал при снятом зубчатом ремне, коленчатый вал не должен находиться в положении конца такта сжатия в любом из цилиндров. В этом случае может произойти соударение поршней и открывающихся клапанов и двигатель будет поврежден. Отметьте положение и поверните коленчатый вал на четверть оборота в одну или другую сторону.

Совместите метку на шкиве распределительного вала с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров (см. рис. 3.1.39).

Установите зубчатый ремень на шкив коленчатого вала.

Установите нижний кожух зубчатого ремня.

Установите шкив-гаситель колебаний и закрепите его одним болтом. Установочное отверстие на шкиве-гасителе колебаний должно быть совмещено с отверстием шкива зубчатого ремня.

Проверьте положение и при необходимости поверните коленчатый вал двигателя в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра, при этом метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).

Наденьте зубчатый ремень на ролик механизма натяжения и шкив распределительного вала.

Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.

Специальным ключом Matra V159 поверните держатель А (рис. 3.1.44) натяжителя по часовой стрелке настолько, чтобы рычаг держателя 1 переместился до упора, а шток 2 выступал над корпусом цилиндра на 1 мм. В этом положении предварительно небольшим усилием затяните болт крепления натяжителя.

Рис. 3.1.44. Регулировка натяжения зубчатого ремня: А — держатель, В — специальный ключ (например, Matra V159), 1 – рычаг держателя, 2 – шток, 3 – динамометрический ключ, установленный на болт крепления натяжителя

Проверните вручную коленчатый вал двигателя на два оборота.

Рис. 3.1.45. Места измерения размеров механизма натяжения при проверке натяжения зубчатого ремня: А — положение торца рычага держателя, при котором натяжение ремня оптимальное; В — положение торца рычага держателя, при котором механизм натяжения на пределе износа; С — положение торца рычага держателя, при котором необходимо провести повторную регулировку натяжения зубчатого ремня; D = 25–29 мм

Проверьте, что торец рычага держателя (размер А, рис. 3.1.45) совместился с верхним торцом штока 2 (см. рис. 3.1.44), а размер D (см. 3.1.45) находится в пределах 25–29 мм. Это означает, что натяжение ремня отрегулировано правильно. Если торец рычага держателя расположен на расстоянии B от верхнего торца штока, значит, натяжитель находится на пределе износа. Если верхний торец штока 2 находится в пределах расстояния С, необходимо повторно отрегулировать натяжение зубчатого ремня и проверить состояние механизма натяжения.

Затяните болт 3 (см. рис. 3.1.44) крепления натяжителя моментом 25 Н·м, при этом специальным ключом Matra V159 удерживайте держатель от проворачивания.

Шестигранным ключом на 8 мм нажмите против часовой стрелки ролик 1 (см. рис. 3.1.43) натяжителя зубчатого ремня и извлеките оправку T40011 или стальной стержень из отверстий в корпусе и штоке натяжителя.

Проверните вручную коленчатый вал двигателя на два оборота и установите в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совмещена с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка на шкиве коленчатого вала совмещена с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).

Заверните болты крепления шкива-гасителя колебаний, при этом за центральный болт крепления шкива зубчатого ремня удерживайте коленчатый вал от проворачивания (см. рис. 3.1.40).

Установите верхний кожух зубчатого ремня.

Установите вентилятор радиатора с вязкостной муфтой.

Установите поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

Установите переднюю поперечную панель в исходное положение.