4.1.29. Ремонт системы регулирования клиренса

Выполните следующую проверку при указанных условиях.

Автомобиль должен быть холодным, его перемещение при проверке не допускается

Температура воздуха в помещении должна быть 10–30 °C, при этом перепад температур должен быть минимальным.

Автомобиль должен стоять на ровном основании.

Заведите двигатель.

С помощью переднего блока индикации и управления J523 установите высокий уровень кузова, а затем нормальный.

Выключите двигатель.

Снимите штекер с блока управления системы регулирования клиренса J197, чтобы исключить возможность регулирования.

Рис. 4.38. Схема замера высоты

Замерьте высоту автомобиля у всех четырех колес (рис. 4.38).

Через 2 ч снова замерьте высоту и сравните размер a с результатом первого замера.

Если автомобиль стоит неровно, это значит, что имеется утечка воздуха в подвеске того колеса, где наблюдается максимальная разница между первым и вторым замером.

С помощью обычного аэрозоля для поиска утечки проверьте соответствующий пневматический элемент и воздухопровод в следующей последовательности.

Если через 2 ч установить разницу не удается, то повторите проверку через 24 ч. Через 24 ч допускается разница до 4 мм.

Проверьте:

– соединения воздухопровода;

– вентиль остаточного давления;

– передние пневмоэлементы (без демонтажа), задние пневмоэлементы ( с демонтажем).

При неисправных амортизаторах масло из них может попасть в пневматическую систему. Для безукоризненной работы пневматической системы после устранения неисправности ее необходимо очистить или заменить другие компоненты.

Открутите соответствующий воздухопровод от пневматического элемента и блока магнитных клапанов.

Продуйте трубопровод несколько раз сжатым воздухом, для этого подавайте сжатый воздух через конец трубопровода, который присоединяется к блоку магнитных клапанов.

Проверьте, не попало ли масло из амортизатора в блок магнитных клапанов.

Если в блок магнитных клапанов попало амортизаторное масло, блок придется заменить.

Проверьте внутренний воздухопровод между компрессором и блоком клапанов.

Если во внутренний воздухопровод попало масло, придется заменить компрессор.