3.1.5. Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Рис. 3.9. Детали главного цилиндра сцепления

Очистите место вокруг крышки резервуара 7 и откачайте жидкость шприцем.

ВНИМАНИЕ Не допускайте попадания жидкости на окрашенную поверхность.

Выньте штифт вилки 5 и штифт с головкой и отверстием под шплинт 4.

Отсоедините трубопровод 2 от главного цилиндра 1 отвернув гайку 6.

Отверните гайки 3 крепления главного цилиндра.

Снимите главный цилиндр 1 с прокладкой.

Рис. 3.10. Наклон главного цилиндра

Чтобы удалить воздух из главного цилиндра 1, наклоните его, как показано, и долейте в него жидкость (рис. 3.10).

ПРИМЕЧАНИЕ После удаления воздуха из главного цилиндра установите заглушку в отверстие для подключения трубопровода, чтобы исключить возможность пролива жидкости до подключения трубопровода.

Рис. 3.11. Установка главного цилиндра

Установите главный цилиндр 1 с новой прокладкой 2 в кузов и закрепите гайками 3 (рис. 3.11).

ПРИМЕЧАНИЕ Не используйте прокладку многократно.

Затяните гайки крепления 3 номинальным усилием затяжки.

Момент затяжки гайки крепления главного цилиндра сцепления (a): 13 Н·м.

Подключите трубопровод и затяните гайку 4 номинальным усилием затяжки.

Момент затяжки гайки трубки гидропривода сцепления (b): 16 Н·м.

Нанесите консистентную смазку на штифт и установите его.

Установите штифт вилки.

Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью и проверьте утечку жидкости.

Рис. 3.12. Удаление воздуха из системы гидропривода сцепления

После установки удалите воздух из системы (рис. 3.12).

Проверьте свободный ход педали сцепления и момент выключения сцепления.