3.1.11. Снятие и установка системы выключения сцепления

Снимите рычаг выключения сцепления отвернув его гайки и болт.

Снимите подшипник выключения сцепления повернув вала выключения сцепления.

Выпрессуйте втулку №2 при помощи специального инструмента и молотка. При этом будет снят и сальник вала выключения сцепления.

Рис. 3.30. Снятие вала выключения сцепления

Снимите вал выключения сцепления 1 (рис. 3.30).

Рис. 3.31. Выпрессовка втулки

Выпрессуйте втулку №1 при помощи специальных инструментов (рис. 3.31).

Рис. 3.32. Установка вала включения сцепления

Запрессуйте втулку №1 (1) при помощи специальных инструментов и молотка, затем нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность втулке (рис. 3.32).

Установите вал выключения сцепления с возвратной пружиной.

Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность втулки №2 (1) и запрессуйте ее при помощи того же самого специального инструмента, который использовался при снятии (рис. 3.32).

Рис. 3.33. Завальцовка сальника вала включения сцепления: 1 – втулка №2; 2 – сальник вала выключения сцепления; 3 – вал выключения сцепления; 4 – завальцовка

Покройте консистентной смазкой сальнику вала выключения сцепления 2 и установите его заподлицо с поверхностью корпуса. Используйте специальный инструмент, кромка сальника должна быть обращена вниз (внутрь) (рис. 3.33).

Завальцуйте сальник при помощи специального инструмента и молотка.

Установите возвратную пружину.

Рис. 3.34. Установка подшипника выключения сцепления

Нанесите консистентную смазку на стенки отверстия в подшипнике выключения сцепления и рычаг вала выключения сцепления 2, затем установите подшипник выключения сцепления 1 (рис. 3.34).

Нанесите небольшое количество консистентной смазки на шлицы ведущего вала 3 и его переднюю часть.

Рис. 3.35. Установка рычага выключения сцепления на вал выключения сцепления

Установите рычаг выключения сцепления на вал выключения сцепления, совместив их метки 1, затем затяните гайку 2 и болт (рис. 3.35).

Момент затяжки гайки рычага выключения сцепления (a): 23 Нм.

Проверьте плавность вращения подшипника выключения сцепления.

Проверьте гладкость опорной поверхности картера под подшипник выключения сцепления и отремонтируйте или замените правый корпус при необходимости.

ВНИМАНИЕ Не мойте подшипник выключения сцепления. Мойка может привести к утечке консистентной смазки и постепенному разрушению подшипника.