РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Субару Легаси, Аутбэк. Subaru Legacy / Outback (с 1999 по 2003 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Subaru
	Legacy / Outback (1999)
		1. Введение
		2. Руководство по эксплуатации
		3. Текущее обслуживание
		4. Двигатель
		5. Системы охлаждения, отопления
		6. Системы питания и выпуска
		7. Электрооборудование двигателя
		8. Ручная коробка и дифференциал
		9. Автоматическая трансмиссия
		10. Сцепление
			10.1. Спецификации
			10.2. Маховик и сцепление
			10.3. Приводные и карданный валы, задний дифференциал
				10.3.1. Привод передних колес - общая информация
				10.3.2. Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес
				10.3.3. Снятие, обслуживание и установка переднего приводного вала
				10.3.4. Привод задних колес - общая информация
				10.3.5. Снятие и установка ступичных сборок задних колес, замена заднего ступичного подшипника
				10.3.6. Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала
				10.3.7. Проверка состояния и замена переднего сальника заднего дифференциала
				10.3.8. Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа
				10.3.9. Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала VA-типа
				10.3.10. Снятие, установка и проверка состояния передней балки крепления заднего дифференциала
				10.3.11. Снятие, обслуживание и установка заднего приводного вала
		11. Тормозная система
		12. Подвеска и рулевое управление
		13. Кузов
		14. Бортовое электрооборудование

10.3.1. Привод передних колес - общая информация

Привод передних колес - общая информация

Детали подсоединения приводного вала к ступице переднего колеса


1 — Наружный ШРУС 2 — Поворотный кулак 3 — Ротор колесного датчика ABS 4 — Подшипник 5 — Ступичная гайка	6 — Ступица 7 — Сальник 8 — Тормозной щит 9 — Отражательная пластина 10 — Колесный болт

Приводные валы с обоих концов оборудованы шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС)


1 — Внутренний ШРУС (триподный вибропоглощающий шарнир свободного вращения)	2 — Наружный ШРУС

Для передачи крутящего момента от боковых шестерен переднего дифференциала трансмиссионной сборки к ведущим колесам автомобиля служат передние приводные валы.

Детали сочленения приводного вала со ступичной сборкой переднего колеса показаны на иллюстрации.

Внутренние концы обоих приводных валов введены в зацепление с трансмиссией посредством шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) с рабочим угловым диапазоном в 25°. По типу внутренние ШРУСы относятся к триподным вибропоглощающим шарнирам свободного вращения. В отличие от наружных ШРУСов, жестко закрепленных в ступицах передних колес, внутренние шарниры обладают свободой перемещения в осевом направлении. Наружные шарниры отличаются широким рабочим угловым диапазоном (до 47.5°). В совокупности шарниры обеспечивают плавность и равномерность вращения ведущих колес с минимальным уровнем передаваемых вибраций.

Ступицы передних колес закреплены в поворотных кулаках посредством посаженных с преднатягом нерегулируемых конусных роликовых подшипников. Валы наружных ШРУСов продеты в ступицы и закреплены хромированными и ступичными гайками цвета хаки.

На моделях 3.0 л устанавливаются ступицы с индукционной закалкой.

Устанавливаемые снаружи тормозные диски, для облегчения обслуживания крепятся к дискам колес посредством колесных болтов.

« предыдущая страница
10.3. Приводные и карданный валы, задний дифференциал

^
к оглавлению

следующая страница »
10.3.2. Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес