РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Ниссан Максима КуИкс. Nissan Maxima QX (с 1993 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Nissan
	Maxima QX
		1. Введение
		2. Инструкция по эксплуатации
		3. Настройки и текущее обслуживание
		4. Двигатель
			4.1. Двигатели SOHC
			4.2. Двигатели DOHC
			4.3. Общий капитальный ремонт двигателя
				4.3.1. Общая информация
				4.3.2. Проверка давления масла
				4.3.3. Проверка компрессионного давления в цилиндрах
				4.3.4. Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
				4.3.5. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
				4.3.6. Снятие силового агрегата с автомобиля - подготовка и меры предосторожности
				4.3.7. Снятие и установка двигателя
				4.3.8. Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту
				4.3.9. Разборка головки цилиндров
				4.3.10. Чистка и проверка состояния головки цилиндров
				4.3.11. Обслуживание клапанов
				4.3.12. Сборка головки цилиндров
				4.3.13. Снятие шатунно-поршневых сборок
				4.3.14. Снятие коленчатого вала
				4.3.15. Чистка блока двигателя
				4.3.16. Проверка состояния блока
				4.3.17. Хонингование зеркал цилиндров
				4.3.18. Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы
				4.3.19. Проверка состояния коленчатого вала
				4.3.20. Проверка состояния и подбор вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала
				4.3.21. Проверка состояния распределительных валов, толкателей клапанов и подшипников
				4.3.22. Порядок сборки двигателя
				4.3.23. Установка поршневых колец
				4.3.24. Установка коленчатого вала и проверка рабочих зазоров коренных подшипников
				4.3.25. Установка заднего сальника коленчатого вала
				4.3.26. Установка шатунно-поршневых сборок и проверка величины рабочих зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала
				4.3.27. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта
		5. Системы охлаждения, отопления
		6. Системы питания и выпуска
		7. Электрооборудование двигателя
		8. Системы управления двигателем
		9. Коробка передач
		10. Сцепление и приводные валы
		11. Тормозная система
		12. Подвеска и рулевое управление
		13. Кузов
		14. Бортовое электрооборудование

4.3.5. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя

В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала определяется множеством различных факторов, главным из которых является состояние блока. К числу прочих параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ, относятся временные и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также собственная квалификация владельца автомобиля, как механика.

Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:

Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке - Если состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе осмотра найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение их обслуживания в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить состояние блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной степени износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.

Использование сокращенного набора блока двигателя - Сокращенный набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы. Далее такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными валами, компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами без каких-либо глобальных механических работ.

Использование расширенного набора блока двигателя - Расширенный набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон картера, головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного механизма и привод ГРМ (зубчатые колеса с газораспределительным ремнем) с крышками. Все предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми, зазоры отрегулированы. Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод с выпускным коллектором и навесные агрегаты.

Возможен также вариант замены двигателя в сборе. Многие фирменные сервис-центры предлагают подобную услугу на обменной базе меняя пришедшие в негодность агрегаты на новые или восстановленные.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных компонентов, проконсультируйтесь со специалистами автосервиса, представителями фирменного сервис-центра компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными автолюбителями.

« предыдущая страница
4.3.4. Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра

^
к оглавлению

следующая страница »
4.3.6. Снятие силового агрегата с автомобиля - подготовка и меры предосторожности