13.1.9. Стартер

Двигатель внутреннего сгорания запускает небольшой электрический двигатель – стартер. Чтобы вообще можно было запустить двигатель, стартер должен разгоняться до частоты вращения не менее 300 об/мин. Это осуществимо только в том случае, если стартер работает нормально, а аккумуляторная батарея достаточно заряжена.

Стартер состоит из картера привода, корпуса полюсов и коллекторного корпуса. В корпусе полюсов и коллекторном корпусе установлены на подшипниках якорь и коллектор, а также держатель угольных щеток. В держателе щеток находятся угольные щетки, которые медленно, но постоянно изнашиваются. При высокой изношенности угольных щеток стартер не может больше нормально работать.

В переднем картере привода установлен шестеренчатый привод. Когда после включения зажигания стартер получает напряжение, при помощи тягового реле, установленного на корпусе стартера, шестерня смещается по крутой резьбе к зубчатому ободу маховика двигателя. Как только шестерня достигает ограничителя на ходовом винте, она с силовым замыканием соединяется с маховиком. Теперь стартер двигателя можно устанавливать на необходимую пусковую частоту вращения. Если двигатель автомобиля берет разгон, шестерня ускоряется двигателем, следовательно, она некоторое время вращается быстрее, чем двигатель стартера и выходит из зацепления, благодаря чему ликвидируется соединение шестерни с двигателем внутреннего сгорания. Так как для запуска двигателя требуется высокое потребление тока, то в рамках технического обслуживания следует обращать внимание на безукоризненное соединение проводов. Очистите коррелированные соединения проводов и смажьте их противокислотной полюсной смазкой.

Снятие

1. Провод клеммы 30 2. Провод клеммы 50 3. Болты 4, 6. Держатель	5. Держатель (только у бензиновых двигателей) 7. Пружинный зажим/ держатель М1. Стартер

Установка