3.1.2. Удаление воздуха из узла сцепления

После работ на гидравлическом приводе сцепления необходимо провести прокачку.

Перед прокачкой вытяните педаль сцепления и заполните бачок тормозной жидкостью до отметки „max«.

Попадание тормозной жидкости на коробку передач не допускается. При необходимости очистите корпус коробки передач.

Перед включением устройства для прокачки – откройте штуцер для прокачки.

Устройство для заполнения и прокачки тормозной системы подсоедините к бачку с тормозной жидкостью, но не включайте.

Рис. 3.1. Крепление шумоизоляции

Ослабьте крепления (при наличии) 1 и 2 и снимите шумоизоляцию В сзади (рис. 3.1).

Рис. 3.2. Крепление теплозащитного экрана

Демонтируйте теплозащитный экран приводного вала слева (рис. 3.2).

Рис. 3.3. Присоединение воздушного шланга к рабочему цилиндру

Присоедините воздушный шланг А к рабочему цилиндру и откройте воздушный клапан (рис. 3.3).

Соедините воздушный шланг с напорным шлангом сборного резервуара.

Теперь включите устройство для прокачки и слейте примерно 100 см³ тормозной жидкости.

Рабочее избыточное давление: 2,5 бар.

ПРИМЕЧАНИЕ При прокачке следите за положением воздушного шланга.

Закройте воздушный клапан (4,5 Н·м).

После прокачки несколько раз продавите педаль сцепления.

При необходимости повторите прокачку.

Снимите воздушный шланг и поставьте защитный колпачок.

Отсоедините устройство для заполнения и прокачки тормозной системы от бачка с тормозной жидкостью.

Установить теплозащитный экран приводного вала слева.

Установите заднюю теплоизоляцию (при наличии).

Теплозащитного экрана крепления привода к коробке передач: 23 Н·м.