3.1.1. Проверка функционирования главного и рабочего цилиндров сцепления

ПРИМЕЧАНИЕ Перед заменой главного/ рабочего цилиндра в случае нижеперечисленых неисправностей сначала выполните соответствующие проверки.

Сначала проверьте пружинный узел или датчик педали сцепления на наличие шумов.

При наличии шумов – снимите пружинный узел и повторите проверку.

Проверьте, полностью ли педаль сцепления возвращается в положение покоя, и, соответственно, освобождается ли вентиляционное отверстие в главном цилиндре.

Только если вентиляционное отверстие не забито – происходит самостоятельное постоянное удаление воздуха из гидравлического привода сцепления.

Защемленная обшивка пространства для ног/ коврики, блокирующие датчики педали сцепления, а также неисправности, связанные с длительным постоянным нажатием на педаль сцепления, могут значительно повилять на способность самостоятельной прокачки сцепления.

Проверьте всю гидравлику на наличие внутренних утечек.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Визуально проверьте рабочий и главный цилиндры, трубки и шланги с местами соединений на наличие внешних утечек.

При обнаружении утечек соответствующую деталь замените.

Удалите воздух из узла сцепления.

Износ диска сцепления (кроме сцепления SAC).

Механический дефект нажимного диска/диска сцепления.

Стандартное сцепление: (новая накладка сцепления) – примерно 115 Н.

Накладка сцепления на границе износа – примерно 160 Н

Сцепление SAC: ок. 140 Н на все время работы сцепления.

Сцепление не размыкается или размыкается неполностью

Воздух в гидравлической системе. В этом случае необходима прокачка сцепления/ проверка гидравлики на наличие внешних и внутренниз утечек.

Неисправность игольчатого подшипника в маховике (центрирующий подшипник первичного вала). Замените игольчатый подшипник.

Механический дефект нажимного диска/ диска сцепления.

Возможно при ремонте установлены неправильные компоненты или некоторые компоненты не установлены (например промежуточный щиток).