РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

ВАЗ
	2101, 2102 (Жигули)
		1. Технические данные
		2. Эксплуатация и обслуживание
		3. Двигатель
		4. Топливная система
		5. Система зажигания
		6. Система запуска и зарядки
		7. Трансмиссия
			7.1. Сцепление
				7.1.1. Особенности устройства
				7.1.2. Регулировка привода выключения сцепления
				7.1.3. Прокачка гидропривода сцепления
				7.1.4. Снятие и установка сцепления
				7.1.5. Контроль сцепления
				7.1.6. Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода сцепления
				7.1.7. Разборка, контроль, ремонт и сборка главного и рабочего цилиндров
				7.1.8. Проверка главного цилиндра привода сцепления на стенде
				7.1.9. Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения
			7.2. Коробка передач
			7.3. Карданная передача
			7.4. Задний мост
		8. Ходовая часть
		9. Рулевое управление
		10. Тормозная система
		11. Электрооборудование
		12. Кузов
		13. Особенности ремонта
		14. Приложения

7.1.5. Контроль сцепления

Контроль сцепления

1 – упорный фланец нажимной пружины;
2 – нажимная диафрагменная пружина;

3 – нажимной диск;
4 – кольцо

Замена фрикционных накладок ведомого диска

1 – оправка 67.7851.9500;

2 – ведомый диск;

3 – кондуктор 67.7822.9517

Правка ведомого диска сцепления

Контроль проводится на основании, которое имитирует маховик двигателя и имеет металлическое промежуточное кольцо 4 толщиной 8,2 мм, заменяющее ведомый диск (см. рис. Контроль сцепления). Закрепив кожух сцепления, выполните четыре хода выключения, прикладывая нагрузку не более 1372 Н (140 кгс) на упорный фланец нажимной пружины. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1,6–1,7 мм (наименьшее допустимое – 1,4 мм).

Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционного кольца упорного фланца должно быть 40–43 мм. В процессе работы, за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления, этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском замените.

Фрикционные накладки ведомого диска замените при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при односторонних задирах. При ремонте ведомого диска и замене фрикционных накладок пользуйтесь оправкой 67.7851.9500, кондуктором 67.7822.9517 (см. рис. Замена фрикционных накладок ведомого диска) и оснасткой 67.7813.9503. Развальцованные заклепки не должны иметь разрывов. Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправьте (см. рис. Правка ведомого диска сцепления) или замените новым. При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин, замените ведомый диск в сборе.

« предыдущая страница
7.1.4. Снятие и установка сцепления

^
к оглавлению

следующая страница »
7.1.6. Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода сцепления