поиск в избранное карта сайта
  Mitsubishi РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Мицубиси Каризма. Mitsubishi Carisma (с 1995 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Mitsubishi
Carisma
1. Эксплуатация автомобиля
2. Техническое обслуживание
3. Бензиновые двигатели 4G9
4. Дизельные двигатели FBQT
4.1. Технические характеристики и данные
4.2. Смазочные материалы
4.3. Проверка и регулировка ремня привода вспомогательных агрегатов (автомобили с кондиционером)
4.4. Проверка и регулировка зазоров клапанов
4.5. Проверка и регулировка момента впрыска топлива
4.6. Проверка и регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
4.7. Проверка и регулировка повышенной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при прогреве двигателя
4.8. Проверка компрессии
4.9. Регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма
4.10. Шкив коленчатого вала
4.11. Распределительный вал и сальник распределительного вала
4.12. Поддон картера двигатея
4.13. Масляный радиатор двигателя
4.14. Сальники коленчатого вала
4.15. Сальник промежуточного вала
4.16. Прокладка головки блока цилиндров
4.17. Ремень привода газораспределительного механизма
4.18. Снятие и установка двигателя в сборе
5. Дизельные двигатели F9Q
6. Система охлаждения
7. Система распределенного впрыска (MPI)
8. Система непосред-ственного впрыска топлива (GDI)
9. Электрическое оборудование двигателя
10. Сцепление
11. Механическая коробка передач
12. Автоматическая корбка передач
13. Рулевое управление
14. Тормозная система
15. Передняя подвеска и валы привода колес
16. Задняя подвеска
17. Кузов
18. Система кондициони-рования воздуха система
19. Электрооборудование автомобиля
20. Электросхемы
 


4.4. Проверка и регулировка зазоров клапанов

Проверка
1. Проверку и регулировку зазоров клапанов необходимо проводить на холодном двигателе.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Проверку и регулировку зазоров в приводе клапанов проводите в следующей последовательности. Определите цилиндр с одинаково открытыми впускным и выпускным клапанами и проверьте зазоры клапанов на цилиндре с одинаково закрытыми впускным и выпускным клапанами (см. таб. 4.1).

Таблица 4.1   Номер цилиндра, на котором проводится проверка/регулировка в зависимости от номера цилиндра с одинаково открытыми впускным и выпускным клапанами

4. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала на четверть оборота и проведите следующее измерение.
5. Используя лезвие щупа, измерьте зазор в приводе клапана. При измерении зазора лезвие щупа должно перемещаться очень плотно.
6. Номинальный зазор (двигатель холодный):
– впускной клапан 0,15–0,25 мм;
– выпускной клапан 0,35–0,45 мм.
7. Если значение зазора не укладывается в указанные пределы, то отрегулируйте зазор подбором регулировочных шайб требуемой толщины, выполняя следующие операции.

Регулировка

Использование специального инструмента (1) для регулировки зазора в приводе клапанов
Рис. 4.3. Использование специального инструмента (1) для регулировки зазора в приводе клапанов


1. Отверните основание специального инструмента 1 (рис. 4.3) на расстояние 6 мм.
2. Выведите прорези толкателей в положение, показанное на рис. 4.3.
3. Установите специальный инструмент своим основанием в прорези толкателей и затем надавите на специальный инструмент вперед на максимально возможное расстояние.
4. Утопите толкатели.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене регулировочных шайб поршень не должен находиться в ВМТ. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился чуть позже ВМТ, в противном случае при нажатии на толкатели клапаны могут удариться о поршни.

Использование тонкой отвертки для извлечения регулировочной шайбы
Рис. 4.4. Использование тонкой отвертки для извлечения регулировочной шайбы


5. Тонкой отверткой извлеките регулировочную шайбу (рис. 4.4).
6. Выберите регулировочную шайбу требуемой толщины, которая обеспечивает номинальный зазор.
7. Номинальный зазор (холодный двигатель):
– впускной клапан 0,20 мм;
– выпускной клапан 0,40 мм
Пример.
Если измеренный зазор составляет 0,25 мм, а требуемый зазор должен быть равен 0,40 мм, значит, старую регулировочную шайбу надо заменить другой, толщина которой меньше на 0,15 мм.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Толщину регулировочной шайбы измеряйте микрометром.Всегда используйте только новые регулировочные шайбы.

Толщина регулировочных шайб в диапазоне от 3,25 до 4,25 мм изменяется с шагом 0,05 мм, в диапазоне от 4,30 до 4,50 мм с шагом 0,10 мм.

Установка регулировочной шайбы на место (выступающая часть должна быть направлена к толкателю)
Рис. 4.5. Установка регулировочной шайбы на место (выступающая часть должна быть направлена к толкателю)


8. Перед установкой регулировочную шайбу необходимо смазать моторным маслом и установить на место выступающей частью к толкателю (рис. 4.5).

« предыдущая страница
4.3. Проверка и регулировка ремня привода вспомогательных агрегатов (автомобили с кондиционером)
^
к оглавлению
следующая страница »
4.5. Проверка и регулировка момента впрыска топлива

Copyright © 2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.