10.1.5. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода сцепления

Так как рабочим телом гидропривода сцепления является тормозная жидкость, прежде чем приступать к выполнению процедуры, ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в Главе Тормозная и вспомогательные системы. Помните, что тормозная жидкость токсична и химически агрессивна!

Воздух из гидропривода сцепления необходимо удалять, если педаль сцепления при отпускании не возвращается в исходное положение, либо или возвращается с задержкой, а также при нарушении исправности выключения сцепления и после вскрытия гидравлического тракта.

Удаление воздуха без применения специального прибора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в ходе выполнения процедуры полностью удалить воздух из приводного тракта сцепления не удается (ощущается скрежет и нарушено качество выключения сцепления), следует произвести прокачку системы в условиях сто с применением специального приспособления (см. ниже). Проверьте уровень в резервуаре тормозной жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов). В ходе выполнения процедуры жидкость в резервуаре ГТЦ не должна чрезмерно опускаться, - периодически производите корректировку ее уровня путем добавления свежей! Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите защиту картера. Снимите пылезащитный колпачок с вентиля прокачки на исполнительном цилиндре. Натяните на вентиль отрезок прозрачного шланга, свободный конец которого опустите в сливную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью, чтобы не допустить подсасывания воздуха в ходе прокачки. Сопроводительная иллюстрация носит информативный характер и может не полностью соответствовать описываемым моделям. Местоположение вентиля прокачки на исполнительном цилиндре сцепления При помощи накидного ключа осторожно ослабьте вентиль. Попросите ассистента примерно 10 раз до упора выжать педаль сцепления и затем зафиксировать ее в нижнем положении. Откройте вентиль, - тормозная жидкость начнет вытекать в сливную емкость. При ослаблении напора закройте вентиль и повторите процедуру. Продолжайте прокачку до тех пор, пока выкачиваемая из системы жидкость полностью не освободится от пузырей воздуха/из шланга не начнет выталкиваться свежая жидкость (в случае выполнения ее замены), - не забывайте проверять и, по мере надобности, корректировать уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. Закончив прокачку, затяните вентиль, снимите шланг и посадите на место пылезащитный колпачок. Установите на место защиту картера. Откорректируйте уровень жидкости в резервуаре ГТЦ (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов). Проверьте исправность функционирования тормозной системы и сцепления.

Удаление воздуха с применением специального прибора

Прокачка гидравлического тракта привода сцепления при помощи специального прибора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На СТО воздух из системы сцепления удаляется, как правило, с помощью специального прибора, обеспечивающий необходимый напор жидкости в гидравлическом тракте. Ниже перечислены лишь отклонения от описанной выше стандартной процедуры. Действуя строго в соответствии с инструкциями изготовителей, подключите прибор к резервуару ГТЦ. Выполните процедуру параграфа 4 (см. выше). Откройте вентиль и держите его открытым до окончания выделения воздуха/начала выхода свежей жидкости (при замене последней). Затянув вентиль, отсоедините шланг и установите пылезащитный колпачок. Отсоедините прибор. Откорректируйте уровень в резервуаре ГТЦ и закройте последний. В заключение удостоверьтесь в исправности функционирования тормозной системы и сцепления.