2.5.1. Разборка двигателя Zetec-SE 1,4 – 1,6 л

Разборку двигателя проводите в следующей последовательности:

- установите двигатель на монтажном стенде или на монтажном столе;

- снимите генератор.

Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ);

- снимите шкив насоса охлаждающей жидкости;

Рис. 87. Снятие шкива насоса охлаждающей жидкости, направляющего ролика и крышки ремня ГРМ

- снимите направляющий ролик (рис. 87);

Рис. 88. Снятие кронштейна двигателя

- снимите кронштейн двигателя (рис. 88);

- снимите топливопровод;

- снимите крышку головки цилиндров. Предварительно снимите наконечники со свечей зажигания вместе с проводами высокого напряжения, отсоедините контактный разъем от датчика температуры головки цилиндров (СНТ), снимите свечи зажигания. Не повредите прокладку крышки головки цилиндров, она заменяется только вместе с крышкой;

- снимите шкив (демпфер крутильных колебаний) с коленчатого вала;

cнимите нижнюю крышку ремня ГРМ;

- если у вас установлен натяжитель ремня на эксцентрике, ослабьте натяжение ремня и снимите его, после чего снимите натяжитель. Если у вас натяжение ремня регулируется перемещением кронштейна, то ослабьте крепление болтов натяжителя, снимите ремень, а затем натяжитель;

- снимите зубчатые шкивы с распределительных валов;

- снимите зубчатый шкив с коленчатого вала;

- снимите внутреннею крышку ремня ГРМ;

Рис. 89. Снятие распределительных валов. Порядок затягивания болтов крышек подшипников распределительных валов

- снимите распределительные валы, для этого отверните болты крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на рис. 89. Пометьте положения каждой крышки до снятия, это необходимо для последующей сборки;

- снимите сальники распределительных валов;

- снимите толкатели клапанов и регулировочные шайбы, пометьте и положите по порядку;

cнимите шланг вентиляции картера;

- отверните три нижних болта крепления впускного коллектора и отсоедините трубку указателя уровня масла, перед этим разожмите контактный разъем датчика детонации (KS);

Рис. 90. Снятие головки блока цилиндров. Последовательность отворачивания болтов

- отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рис. 90 и снимите ее. Температура головки при этом должна быть ниже 30° С. Головку положите на мягкий материал;

- снимите насос охлаждающей жидкости, обратите внимание на крыльчатку, она легко деформируется;

- снимаем термостат, датчик давления масла и датчик детонации (КS).

Снимите масляный картер. При снятии картера старайтесь, чтобы продукты износа не попали в двигатель.

Снимите масляный картер с помощью приспособления. Для этого отверните сливную пробку и вставьте в отверстие приспособление и только потом отворачивайте болты крепления.

Рис. 91. Снятие маслоприемника и масляного насоса

Снимите маслоприемник, нижнюю часть картера двигателя и масляный насос вместе с прокладкой (рис. 91);

- снимите прокладку с привалочной поверхности корпуса масляного насоса;

- снимите нажимной диск сцепления. Для этого зафиксируйте маховик с помощью специального инструмента или подходящей отвертки. Отворачивайте болты крест-накрест постепенно на два оборота, пока нажимной диск не освободится;

- зафиксируйте маховик, отверните болты крепления и снимите его;

- снимите крышку заднего сальника коленчатого вала и опору датчика угла поворота коленчатого вала;

- отсоедините блок цилиндров в сборе с кривошипно-шатунным механизмом от монтажного стенда и верхней стороной поставьте на мягкую опору, в комплектации эту часть двигателя можно заменить. В соответствии с инструкцией Ford детали коленчатого вала, а также поршни и гильзы цилиндров отдельно не заменяются.