2.1.5. Системы впуска и выпуска

Рис. 2.18. Система впуска и выпуска двигателей 1ZZ-FE И 3ZZ-FE

Для уменьшения массы и нагрева от головки блока цилиндров впускной коллектор изготовлен из пластика. В результате удалось снизить температуру воздуха на впуске и увеличить коэффициент наполнения.

Для динамической волновой настройки потока воздуха на впуске и повышения мощностных характеристик двигателя в диапазоне средних частот вращения во впускном тракте помещен резонатор.

Для снижения массы выпускной коллектор изготавливается из нержавеющей стали.

Выпускной коллектор с передней частью выхлопной трубы, а также задняя и передняя части выхлопной трубы соединяются при помощи шаровых шарниров, имеющих простую и надежную конструкцию.

Для того чтобы поток воздуха был ламинарным, между впускным коллектором и корпусом дроссельной заслонки установлена сетка.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор встроен в выпускной коллектор.

Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i обладает отличными характеристиками.

Установлен корпус дроссельной заслонки с электрическим приводом.

Металлические зажимы корпуса воздушного фильтра заменены пластиковыми. Благодаря этому увеличен объем материалов, пригодных для вторичного использования.

Для снижения уровня шума в конструкцию впускного тракта включен резонатор (только в двигателе 1ZZ-FE).

Рис. 2.19. Схема снятия крышки воздушного фильтра

Для того чтобы снять крышку воздушного фльтра необходимо произвести действия перечисленные ниже (рис. 2.19).

1. Поднять зажим в вертикальное положение.

2. Сместить зажим вперед.

3. Снять крышку воздушного фильтра.

Рис. 2.20. Корпус дроссельной заслонки

Для управления положением дроссельной заслонки используется электродвигатель постоянного тока с минимальным потреблением электроэнергии. Для регулирования угла открытия дроссельной заслонки ЭБУ двигателя изменяет направление и силу тока, проходящего через электродвигатель привода дроссельной заслонки.

Установлен корпус дроссельной заслонки с электроприводом; такая конструкция обеспечивает исключительные возможности для регулирования положения дроссельной заслонки.

Рис. 2.21. Выпускной коллектор

Выпускной коллектор состоит из коротких патрубков и участка, на котором соединяются две трубы. Такая конструкция позволяет трехкомпонентному каталитическому нейтрализатору быстро прогреваться и выходить на рабочий режим.

Теплозащитный экран имеет отверстия, через которые поступает охлаждающий воздух для снижения температуры выпускного коллектора.

В выпускном коллекторе установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с керамическим носителем со сверхтонкими стенками и малыми размерами ячеек. Благодаря такому конструктивному решению значительно сократилось время прогрева нейтрализатора и выхода его на рабочий режим в соответствии с требованиям норм Евро-IV и Европейских норм токсичности отработавших газов при холодном пуске двигателя.

Рис. 2.22. Выхлопная труба

В выпускном коллекторе установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) с керамическим носителем со сверхтонкими стенками и малыми размерами ячеек, удовлетворяющий требованиям норм Евро-IV.