РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Сузуки Гранд Витара СКу416. Suzuki Grand Vitara SQ416 / SQ420 / 420 WD (с 1997 по 2002 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Suzuki
	Grand Vitara
		1. Общая информация
		2. Техническое обслуживание и смазка
		3. Обогреватель, вентиляция и кондиционер
		4. Рулевое управление
		5. Подвеска
			5.1. Передняя подвеска
			5.2. Задняя подвеска
		6. Колеса и шины
		7. Передний приводной вал / подшипник вала. Масляный сальник
		8. Карданные валы
		9. Тормозная система
		10. Двигатели
		11. Топливная система
		12. Система зажигания
		13. Система запуска
		14. Система выпуска
		15. Коробки передач
		16. Сцепление
		17. Передача
		18. Передний и задний дифференциалы
		19. Окна, зеркала, замки и меры безопасности. Иммобилайзер
		20. Электрооборудование


	Самая дорогая охранная система Clifford была установлена в Москве в 1996 году и обошлась заказчику в $3,5 тыс. с установкой. Новые автомобили Suzuki Vitara в наличии у оф. дилера Сузуки в Санкт-Петербурге, подробности тут Самая дорогая аудиосистема за $35 тысяч была установлена на автомобиль Mercedes CL. Однако этот рекорд может быть превзойден в любой момент: сейчас в Москве продается ламповый автомобильный усилитель Audio Note Ongaku за $39,9 тыс.

5. Подвеска

Все крепежные элементы передней подвески очень важны, поскольку от них зависит работа основных частей и систем, и/или они могут повлиять на стоимость ремонта. При необходимости их замены следует использовать только детали с таким же номером или аналогичные детали. Никогда не используйте для замены подходящие детали более низкого качества. Чтобы обеспечить хорошее крепление детали при ее замене необходимо использовать указанные значения момента затяжки.
Никогда не пытайтесь нагревать, закаливать или выпрямлять любые части передней подвески. Замените поврежденную часть новой, иначе она сломается.

Передняя подвеска представляет собой независимую подвеску на стойках. Верхний конец стойки крепится к кузову опорами стойки. Стойка и ее опора изолированы друг от друга резиновой оправкой.

Нижний конец стойки соединяется с верхним концом поворотной цапфы, а нижний конец поворотной цапфы соединяется со шпилькой шарового наконечника, который является элементом рычага подвески. И эта поворотная цапфа соединяется с наконечником рулевой тяги.

Таким образом, движение рулевого колеса передается на наконечник рулевой тяги, а затем на цапфу, заставляя двигаться колеса.


1 — кузов 2 — стойка 3 — поворотная цапфа 4 — рычаг подвески (нижний рычаг)	5 — шпилька с шаровым наконечником 6 — подшипник колеса 7 — фланец привода оси вала 8 — колесо

« предыдущая страница
4.4.2.5. Специальный инструмент

^
к оглавлению

следующая страница »
5.1. Передняя подвеска