7.18. Стартеры Nippondenso - проверка и обслуживаниеОбщая информация
Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311
Конструкция стартера Nippondenso 128000-832
Проверка
Тяговое реле
|
Описываемые ниже проверки
должны производиться при строго оговоренном напряжении! Длительность каждой
проверки не должна превышать 5 секунд!
|
Проверка втягивающей обмотки тягового реле стартера
|
|
|
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от клеммы
С.
2. Подключите батарею непосредственно к тяговому реле стартера и
удостоверьтесь в исправности выдвигания ведущей шестерни стартера.
Если шестерня не выдвигается, замените реле.
3. Для проверки удерживающей обмотки реле соберите цепь по описанной
выше схеме, и после выдвижения шестерни отсоедините отрицательный
провод от клеммы С, - шестерня должна остаться в выдвинутом положении.
Если происходит втягивание шестерни, замените сборку тягового реле.
4. При отсоединении отрицательного провода от корпуса реле шестерня,
напротив, должна втягиваться.
|
|
Рабочие характеристики стартера
Для обеспечения гарантированного запуска двигателя в любых погодных условиях стартеру
необходимо развивать высокие обороты вращения и достаточно большой крутящий момент.
Перечисленные характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением батареи,
полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.
Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее).
Схема подключения измерительных приборов
Схема подключения измерительных приборов при проверке стартера
Испытание без нагрузки
Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру отвечающую по рабочим характеристикам
требованиям Спецификаций аккумуляторную батарею и измерьте
частоту вращения, напряжение и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями
Спецификаций.
Испытание под нагрузкой (рекомендованный метод)
В ходе данного испытания производится проверка развиваемого стартером крутящего
момента. Проверка производится на специальном испытательном стенде, оборудованным
приспособлением для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификации.
Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)
Проверка производится на том же, что и ранее испытательном стенде, в котором на
этот раз блокируется якорь стартерной сборки. В ходе проверки производится измерение
контрольных параметров, - сравните результаты измерений с требованиями Спецификации.
|
Низкая частота вращения,
либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного внутреннего
компонента трения стартера в результате неправильной сборки его компонентов.
|
Обслуживание
Разборка
Проверка состояния и ремонт компонентов
Якорь
|
|
| 1. Используя специальный тестер для выявления
короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря на наличие признаков
короткого замыкания между ламелями коллектора. Если короткое замыкание
имеет место, то ток в приборе будет чередоваться с обратным током,
а обмотка якоря намагнитится. Признаком намагничивания обмотки является
вибрация металлической пластины, поднесенной к проверяемому участку.
|
| 2. Проверьте на пробой изоляцию между коллектором
и сердечником якоря, - измеряемое сопротивление должно составлять
не менее 10 МОм. |
|
| 3. Штангенциркулем измерьте внешний диаметр коллектора.
Сравните результат измерения с требованиями Спецификации. |
|
4. Уложите якорь в V-образные призмы и при помощи циферблатного
измерителя плунжерного типа оцените величину радиального биения коллектора.
В случае необходимости отдайте сборку в проточку.
1 — Циферблатный
измеритель
2 — V-образная
призма
|
|
| 5. Проверьте глубину подрезки изоляции
между ламелями, - если результат измерения оказывается ниже допустимого
значения (см. Спецификации) произведите соответствующую
корректировку, воспользовавшись для этой цели ножовочным полотном.
|
|
|
|
Перед началом проверки
следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный порошок и прочие
отложения.
|
|
|
Мелкие дефекты могут быть
удалены с поверхности коллектора путем обработки ее мелкозернистой наждачной
бумаги.
|
Подшипник
Вручную проверьте плавность вращения подшипника, в случае необходимости произведите
замену.
Статор
|
|
|
|
| 1. При помощи омметра проверьте обмотку возбуждения
статора.
|
|
| 2. Измерьте остаточную длину угольных щеток,
- если она уменьшилась более чем на 1/3 от номинального значения (см.
Спецификации) щетки подлежат замене. |
|
Щеткодержатель
|
|
|
|
1. При помощи омметра измерьте сопротивление
изоляции щеткодержателя.
2. Если результат измерения составляет менее 10
МОм, замените держатель. |
|
|
Обгонная муфта
|
|
|
1. Проверьте свободу вращения обгонной муфты в направлении
по часовой стрелке. Против часовой стрелки муфта вращаться не должна.
2. Внимательно осмотрите рабочие поверхности зубьев ведущей и паразитной
шестерен, а также шестерни обгонной муфты. При выявлении сколов
или признаков чрезмерного износа обгонная муфта подлежит замене
в сборе, - параллельно придется изучить состояние зубчатого венца
маховика.
|
|
Сборка
Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311
Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321
Порядок сборки щеткодержателя
Сборка стартера производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.
Обратите внимание на следующие моменты:
- Перед началом сборки смажьте соответствующие компоненты в точках - используйте
смазку ESSO BEACON 325 или SHELL ALVANIA GREASE RA;
- При сборке тягового реле и обгонной муфты муфта устанавливается на реле
перед промежуточной шестерней (не забудьте установить стальной шарик и пружину,
заранее посадите на промежуточную шестерню подшипник);
- При посадке якорной сборки в статор не забудьте посадить на вал якоря сразу
за подшипником фетровую шайбу;
- Сборка щеткодержателя на статоре производится в соответствии с приведенными
на сопроводительной иллюстрации данными;
- При установке крышке статора проследите за правильностью совмещения ее
зубчатой части с проходной втулкой вывода электропроводки;
- При установке на статор тягового реле проследите за правильностью совмещения
метки на статоре с ответным выступом на реле.
|
