РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Мицубиси Каризма. Mitsubishi Carisma (с 1995 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Mitsubishi
	Carisma
		1. Эксплуатация автомобиля
		2. Техническое обслуживание
		3. Бензиновые двигатели 4G9
		4. Дизельные двигатели FBQT
		5. Дизельные двигатели F9Q
		6. Система охлаждения
		7. Система распределенного впрыска (MPI)
		8. Система непосред-ственного впрыска топлива (GDI)
		9. Электрическое оборудование двигателя
		10. Сцепление
		11. Механическая коробка передач
		12. Автоматическая корбка передач
		13. Рулевое управление
		14. Тормозная система
		15. Передняя подвеска и валы привода колес
		16. Задняя подвеска
			16.1. Технические характеристики и данные
			16.2. Общие сведения
			16.3. Ступица заднего колеса
			16.4. Проверка и регулировка углов установки задних колес
			16.5. Корректирующий, верхний и нижний рычаги задней подвески
			16.6. Замена втулки нижнего рычага
			16.7. Продольный рычаг задней подвески
			16.8. Задняя стойка
			16.9. Ремонт задней стойки
			16.10. Стабилизатор поперечной устойчивости
		17. Кузов
		18. Система кондициони-рования воздуха система
		19. Электрооборудование автомобиля
		20. Электросхемы

16.4. Проверка и регулировка углов установки задних колес

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и измерьте углы установки задних колес.

2. Перед измерением элементы и детали задней подвески и колеса должны быть приведены в нормальное техническое состояние.

Схождение

Если величина схождения не соответствует номинальному значению, проведите ее регулировку следующим образом:

1. Перед регулировкой схождения необходимо отрегулировать развал.

Рис. 16.4. Расположение болта регулировки схождения задних колес: 1 – болт регулировки схождения; 2 – корректирующий рычаг

2. Проведите регулировку схождения задних колес вращением регулировочного болта (болта крепления на внутренней стороне корректирующего рычага подвески) (рис. 16.4).

Левая сторона: вращение болта по часовой стрелке приводит к увеличению схождения.

Правая сторона: вращение болта по часовой стрелке приводит к уменьшению схождения.

Одно деление шкалы соответствует перемещению приблизительно на 2,6 мм, что эквивалентно углу схождения одного колеса 0°16’.

Развал

При отклонении от номинальной величины проведите регулировку следующим образом:

Рис. 16.5. Использование специального приспособления МВ991004 (1) для измерения развала на автомобилях с алюминиевыми дисками

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На автомобилях с алюминиевыми дисками измеряйте развал на каждом колесе с помощью специального приспособления МВ991004 (1, рис. 16.5), затянув его моментом 180 Н•м. Не нагружайте подшипники ступиц задних колес полным весом автомобиля при ослабленной гайке крепления ступицы.

1. Отсоедините корректирующий рычаг от продольного рычага задней подвески.

2. Проведите регулировку развала вращением регулировочного болта (болта крепления нижнего рычага к задней поперечной балке) (см. рис. 16.4).

Левое колесо: вращение по часовой стрелке увеличивает развал.

Правое колесо: вращение по часовой стрелке уменьшает развал.

Одно деление шкалы приблизительно равно 0°14’.

Рис. 16.6. Расположение болтов (1) крепления корректирующего рычага к продольному рычагу

3. Затяните болты крепления корректирующего рычага к продольному рычагу моментом 34 Н•м (рис. 16.6).

4. После регулировки развала обязательно отрегулируйте схождение задних колес.

« предыдущая страница
16.3. Ступица заднего колеса

^
к оглавлению

следующая страница »
16.5. Корректирующий, верхний и нижний рычаги задней подвески