2.6.2. Разборка, проверка и сборка блока цилиндров

Рис. 2.221. Компоненты блока цилиндров

Снимите головку цилиндров, ремень привода ГРМ, переднюю крышку, пластину привода АКПП, плату крепления АКПП, масляный поддон, поршни и коленчатый вал.

Подробности разборки изложены ниже в соответствующих разделах

Проверьте блок цилиндров на отсутствие сколов, коррозии, отложений накипи и ржавчины. Кроме того, проверьте отсутствие трещин и других повреждений. Замените блок цилиндров при обнаружении значительных дефектов.

Рис. 2.222. Измерение диаметра цилиндров с помощью нутрометра

Измерьте диаметр цилиндров с помощью индикатора-нутромера в трех поясах по высоте в направлениях «А» и «В» (рис. 2.222).

Уровень 1: ВМТ поршня.

Уровень 2: середина хода.

Уровень 3: НМТ поршня.

Если некруглость (овальность) или конусность цилиндра больше предельно допустимого значения, либо на зеркале цилиндра имеются царапины или следы заедания (задиры), то следует расточить в соответствующий ремонтный размер и отхонинговать цилиндры блока. После ремонта блока цилиндров установите поршни и поршневые кольца соответствующего ремонтного размера.

Номинальное значение: диаметр цилиндра – 86,7 мм.

Предельно допустимое значение конусности и овальности цилиндра: не более 0,02 мм.

При наличии кольцевой канавки износа в зоне остановки первого компрессионного кольца в ВМТ, удалите гребень канавки с помощью развертки или шабером.

Рис. 2.223. Место измерения диаметра поршня

При ремонте (расточке и хонинговке) цилиндров в ремонтный размер рассчитайте диаметр расточки цилиндра так, чтобы в результате ремонта обеспечивался номинальный зазор между поршнем и цилиндром. Все устанавливаемые поршни должны быть одного ремонтного размера. Измерения диаметра поршня производятся на расстоянии 12 мм от обреза юбки в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца (рис. 2.223).

Зазор между поршнем и цилиндром: 0,01–0,03 мм.

Убедитесь в отсутствии повреждений и трещин стенок цилиндров.

Рис. 2.224. Измерение плоскости блока на коробление

С помощью поверочной линейки и плоского щупа проверьте коробление привалочной плоскости блока под головку. Перед проверкой удалите с привалочной плоскости остатки старой прокладки и посторонние частицы (рис. 2.224).

Номинальное значение: неплоскостность – 0,03 мм или меньше.

Предельно допустимое значение: неплоскостность – не более 0,05 мм.

ВНИМАНИЕ При восстановлении поверхности механической обработкой величина съема металла не должна превышать 0,2 мм

При ремонте принимается во внимание максимальный диаметр цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ Метка ремонтного размера поршня выбивается на огневом днище. Измерьте диаметр поршня, устанавливаемый в данный цилиндр.

Основываясь на измеренной величине наружного диаметра поршня, рассчитайте диаметр расточки цилиндра.

Диаметр расточки цилиндра = наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром (0,01–0,03 мм) – припуск на хонингование (0,01 мм).

Расточите все цилиндры до расчетного диаметра.

ПРИМЕЧАНИЕ При расточке для предотвращения возникновения тепловых деформаций стенок цилиндров расточку проводите в порядке работы двигателя.

Хонинговку стенок цилиндров проводите до обеспечения заданного зазора поршень-цилиндр.

После хонинговки перепроверьте величину зазора. Номинальное значение: 0,01–0,03 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ Устанавливайте в двигатель поршни только одного и того же ремонтного размера

Установите в блок детали, перечисленные ниже.

1. Коленчатый вал.

2. Пластину привода АКПП.

3. Поршни.

4. Головки блока цилиндров.

5. Ремень ГРМ.

6. Переднюю крышку.