9.6. Снятие и установка коробки передач iB5

Так как монтажные работы для различных модификаций двигателей в значительной степени одинаковы, мы ограничимся описанием на примере комплектации с двигателем 1,6 л Zetec-SE. При выполнении работ по снятию и установке коробки передач мастерские Ford используют следующий специальный инструмент:

- приспособление для снятия двигателя 303-290 (21140);

- переходник для 303-290, 303-290-1 (2114001);

- переходник для 303-290, 303-290-03 (2114005);

- переходник для 303-290, 303-290-05 (2114005);

- переходник для 303-290, 303-290-06 (2114006);

- приспособление для снятия приводных валов 308-237 (16087).

Снятие коробки передач проводите в следующей последовательности:

- отсоедините провод «массы» от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

- отверните на 5 оборотов гайки передних штоков амортизаторов;

- снимите воздушный фильтр вместе с рукавом;

- отсоедините трубку с рабочего цилиндра сцепления и снимите кронштейн. Протрите вышедшую наружу тормозную жидкость;

- поднимите автомобиль и снимите контактный разъем с выключателя света заднего хода и датчика скорости;

- снимите крышку механизма переключения передач. Снимите тросы с кронштейна, повернув фиксаторы по часовой стрелке;

- снимите с обеих сторон поперечные рычаги передней подвески (рис. 231);

- снимите скобу крепления промежуточного подшипника правого вала привода колес;

- вытащите оба вала привода колес из коробки передач и осторожно подведите с помощью проволоки к нижней части кузова. Важно не перегибать на большой угол шарниры: максимальный угол изгиба для внутренних шарниров составляет 18°, для наружных — 45°;

- отверстие в коробке передач закройте чистой тряпкой для предотвращения утечки масла;

- снимите стартер;

- отделите приемную трубу глушителя;

Рис. 231. Снятие поперечного рычага передней подвески

Рис. 231а. Снятие опоры двигателя

- снимите опоры двигателя (рис. 231, а);

- снимите крышку ремня привода вспомогательных агрегатов;

- опустите автомобиль на пол;

- мастерские Ford захватывают двигатель с помощью различных приспособлений;

- снимите задние опоры двигателя;

- снимите кронштейн трубки, связывающей рабочий цилиндр сцепления;

- снимите кронштейн задней опоры двигателя;

- выверните верхние болты крепления коробки передач и опустите силовой агрегат, насколько это возможно;

- осторожно опустите автомобиль;

- выверните наиболее доступные болты крепления коробки передач, оставив только два. Снимите кронштейн трубопровода гидроусилителя рулевого управления;

- наклоните силовой агрегат и подоприте его деревянными блоками (длиной примерно 300 мм);

- закрепите коробку передач так, чтобы она не упала, и выверните два последних фланцевых болта, после чего снимите коробку передач с двигателя.

Установку коробки передач проводите в последовательности, обратной снятию, при этом:

- используйте только новые самоконтрящиеся гайки;

- удалите воздух из гидропривода сцепления, как описано ранее;

- отрегулируйте механизм управления коробкой передач, как описано ранее;

- пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений;

- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.