3.3.3. Проверка уровня масла ATF и его заливка

ПРИМЕЧАНИЕ Левый верхний рисунок на бачке приспособления для заливки ATF для КП CVT VAS 5162 указывает на то, что для для КП CVT требуется специальное масло ATF. Рис. 3.78. Этапы заправки ATF Кроме того на рисунке 3.78 изображены необходимые этапы заправки, которые описываются следующим образом.

ВНИМАНИЕ Нельзя запускать двигатель, если после проведения ремонта или после значительного выхода ATF в КП отсутствует или находится небольшое количество ATF. В этом случае необходимо предварительно залить 4,5–5 л ATF.

КП нельзя оставлять в поврежденном состоянии.

Автомобиль должен находится на подъемной платформе или над ямой для ремонта автомобилей абсолютно горизонтально.

Двигатель должен работать на холостых оборотах.

Кондиционер и отопитель должны быть выключены.

ПРИМЕЧАНИЕ Уровень ATF зависит от температуры ATF. Проверка уровня ATF при низкой температуре приводит к переполнению. Проверка уровня ATF при высокой температуре приводит к незаполнению. Переполнение на равне с незаполнением нарушает функционирование КП. Температура ATF считывается на диагностическом комплексе VAS 5051 A.

ПРИМЕЧАНИЕ Уровень ATF проверяется на контрольном болте ATF.

Уровень ATF в норме, если в промежутке между 35 и 45 °C (для стран с жарким климатом 50 °C) температуры ATF на контрольном болте еще выступает небольшое количество жидкости (это обусловлено подъемом уровня жидкости при нагреве).

Заправьте приспособление для заливки ATF для КП CVT VAS 5162 маслом ATF для КП CVT.

ВНИМАНИЕ Система заправки ATF должна быть чистой и масло ATF не должно смешиваться с другими маслами ATF.

Рис. 3.79. Закрепление бачка для заправки ATF

Закрепите заправленый бачок приспособления для заливки ATF для КП CVT VAS 5162 максимально высоко на автомобиле (рис. 3.79).

ПРИМЕЧАНИЕ Кран приспособление для заливки ATF для КП CVT VAS 5162 должен быть закрыт.

Переключайте при нажатой педали тормоза селектор АКПП через все положения («P», «R», «N», «D», «S») при работе двигателя на оборотах холостого хода и оставайтесь в каждом положении примерно 2 с.

Рис. 3.1. Крепление шумоизоляции

Раскройте защелки 2 и 3 и снимите заднюю часть шумоизоляции (рис. 3.1).

Поставьте под КП емкость для слива масла.

Рис. 3.80. Контрольный болт ATF

По достижении температуры ATF 35 °C, отверните контрольный болт ATF В (рис. 3.80).

ПРИМЕЧАНИЕ При откручивании болта из внутренней трубки указателя уровня масла сначала всегда выходит примерно 5 мл ATF.

Если ATF продолжает поступать через перепускную трубку из контрольного отверстия ATF, перед тем как температура ATF достигнет 40 °C, уровень масла ATF находится в норме.

Замените контрольный болт ATF и затяните его. Момент затяжки: 20 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ Контрольный болт ATF необходимо завернуть при температуре не выше 45 °C (для стран с жарким климатом 50 °C). Если при температуре ATF выше 45 °C выступает чрезмерно большое количество ATF, КП заправлена недостаточно.

На этом контроль ATF закончен.

Завершите функцию «08 – Считать блок измеряемых величин» нажатием кнопки.

Нажмите «06 – Завершение вывода».

Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Если до 40 °C на контрольном болте не появляется ATF, залить ATF.

Рис. 3.81. Заправка ATF

Поверните рукоятку крана в направлении заправочного шланга. ATF стекает в КП (рис. 3.81).

ПРИМЕЧАНИЕ Двигатель должен работать на холостых оборотах. Вверните шуцер крана приспособления для заливки ATF для КП CVT VAS 5162 в отверстие контрольного болта ATF В (рис. 3.80).

Под краном приспособления для заливки ATF для КП CVT VAS 5162 держите подходящий для этого бачок.

Рис. 3.82. Проверка уровня ATF

Вращением рукоятки в направлении крана проверьте уровень ATF (нижняя стрелка) (рис. 3.82).

Уровень ATF находится в норме, если из крана до температуры 45 °C слегка капает масло.

ПРИМЕЧАНИЕ Из внутренней трубки указателя уровня масла сначала всегда выходит примерно 5 мл ATF.

Если ATF не вытекает из контрольного отверстия, поверните рукоятку крана обратно в направлении заправочного шланга и долейте ATF, повторно проверьте уровень ATF.

Когда уровень ATF будет в норме, снова отверните кран.

ПРИМЕЧАНИЕ После откручивания крана, ATF слегка подтекает.

Замените контрольный болт ATF и затяните его.

Момент затяжки: 20 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ Контрольный болт ATF В необходимо завернуть при температуре не более 45 °C (для стран с жарким климатом 50 °C) (рис. 3.80). Если при температуре ATF выше 45 °C в результате нагрева выступает чрезмерно большое количество ATF, КП заправлена недостаточно.

Завершите функцию «08 – Считать блок измеряемых величин» нажатием кнопки.

Нажмите «06 – Завершение вывода».

Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Корпус КП бесступенчатой автоматической КП multitronic 01J состоит из магниевого сплава.

Болты и другие элементы, непосредственно контактирующие с КП, имеют поверхность, которая прилегает к состоящему из магния корпусу КП.

На КП, состоящих из магния, необходимо всегда заменять болты на следующих болтовых соединениях: крышка КП к корпусу КП и крышка главной передачи к корпусу КП.

При применении несоответствующих элементов (болтов, гаек, шайб) возникает контактная коррозия. Корпус КП повреждается.

Кроме того, корпус КП, крышка КП и крышка дифференциала должны состоять из одинакового материала.

Если имеются сомнения в возможности повторного применения деталей, то в этом случае лучше установить новые.