7.2.4. Трехфазный генератор

В зависимости от варианта двигателя устанавливаются различные типы трёхфазных генераторов.

В автомобилях с 6-цил. бензиновым двигателем и двигателем TDI трехфазный генератор имеет следующие характеристики.

Привод генератора устроен при помощи поликлинового ремня.

Регулятор напряжения не может быть заменен отдельно. В случае выхода из строя необходима замена генератора в сборе.

Охлаждение генератора происходит через охлаждающий контур двигателя.

В автомобилях с 8-цил. и 12-цил. двигателем с впрыском генератор имеет следующие характеристики.

Привод генератора устроен при помощи поликлинового ремня.

Регулятор напряжения не может быть заменен отдельно. В случае выхода из строя необходима замена генератора в сборе.

Охлаждение генератора происходит через охлаждающий контур двигателя.

ВНИМАНИЕ Запрещается откручивать винтовые соединения между генератором и кронштейном генератора. В случае выхода из строя генератор и кронштейн генератора снимаются и устанавливаются в сборе, при невозможности ремонта – также меняются в сборе.

Привод вала генератора происходит через упругую муфту, которая связана со шкивом свободного хода через зубчатое сцепление. От двигателя в упругую муфту входит втулка.

В случае выхода из строя регулятор напряжения может быть заменен отдельно.

В автомобилях с 10-цил. двигателем TDI трехфазный генератор имеет следующие характеристики.

Привод вала генератора происходит через муфту, которая от генератора соединена со шкивом свободного хода винтовым соединением. От двигателя в муфту входит втулка. Эта втулка связана с шестерней в управлении двигателем через вал.

Охлаждение генератора происходит через охлаждающий контур двигателя.

Регулятор напряжения не может быть заменен отдельно. В случае выхода из строя необходима замена генератора в сборе.