11.1.1. На автомобиле с механической коробкой передач

Снимите декоративный колпак колеса и отверните болты крепления колеса;

- вывесите переднюю часть автомобиля;

- снимите колесо;

- зафиксировав ступицу колеса в неподвижном положении, отверните болт крепления вала.

Снимите защиту двигателя;

- разъедините рулевую тягу с рычагом на поворотном кулаке;

- отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки;

Рис. 259. Шаровая опора крепится к поворотному кулаку в месте, указанном стрелкой

- отверните два болта расположенные в нижней части поворотного кулака (рис. 259). Отогните головку оси с амортизаторной стойки наружу и зафиксируйте в неподвижном положении. Чтобы избежать повреждений, отсоедините тормозной шланг и разводку проводов датчика частоты вращения ABS от крепления на амортизаторной стойке;

Рис. 243. Извлечение приводного вала

- коротким рывком выдерните приводной вал из коробки передач (см. рис. 243), можно воспользоваться монтировкой;

Рис. 260. Чтобы вытянуть приводной вал из зацепления с корпусом подшипника ступицы колеса, сдвиньте корпус подшипника колеса наружу, одновременно потянув приводной вал в противоположном направлении

- выверните болт из торца полуоси, а затем выжмите и извлеките полуось из ступицы колеса (рис. 260). Не сгибайте шарнир слишком сильно, угол, на который его можно согнуть не должен быть больше чем 18°.