10.2.7. Задняя подвеска полноприводного автомобиля (Syncro)

Рис. 10.35. Задняя подвеска полноприводного автомобиля (Syncro): 1 – кронштейн подвески картера редуктора; 2 – редуктор; 3 – вал привода; 4 – пружинная стойка; 5 – рычаг задней подвески; 6 – опора крепления балки; 7 – балка; 8 – стабилизатор поперечной устойчивости; 9 – карданный вал

Задняя подвеска полноприводного автомобиля (Syncro) показана на рис. 10.35.

Рис. 10.36. Эксцентриковая втулка для регулировки угла установки задних колес

Углы установки задних колес регулируются при помощи сайлент-блоков с эксцентриковыми втулками (рис. 10.36).

Развал задних колес..................1°25’ ± 30’

Схождение задних колес..........0°15’ ± 20’

Регулировку производите в следующем порядке:

– поверните эксцентриковую втулку вверх при отрицательном угле развала;

– поверните эксцентриковую втулку вниз при положительном угле развала;

– поверните эксцентриковую втулку вперед при положительном схождении;

– поверните эксцентриковую втулку назад при отрицательном схождении.

Снимите опору подвески картера редуктора заднего моста.

Выпрессуйте подушку подвески из опоры.

Замену производите в следующем порядке:

– снимите опору крепления балки с автомобиля;

– установите зубило между сайлентблоком и опорой;

– извлеките с помощью рычага вкаладыш сайлентблока;

– пинцетом извлеките другой вкладыш;

Рис. 10.37. Установка вкладышей сайлентблока балки

– новый вкладыш сайлентблока установите под углом 40° по отношению к продольной оси автомобиля с помощью приспособления 3084 (рис. 10.37);

– установите опору на автомобиль и проверьте углы установки колес.