4.2.4. Разборка двигателя

Снимите силовой агрегат с автомобиля, как описано ранее.

Выверните болты и отделите коробку передач от двигателя.

С левой задней стороны двигателя ослабьте хомут крепления патрубка системы охлаждения и снимите патрубок.

Снимите распределитель воздуха вместе с блоком дроссельных заслонок и распределительной рампой впрыска топлива.

Снимите масляный фильтр, опору масляного фильтра, уплотнитель и трубу указателя уровня масла.

Отметьте маркером или краской положение сцепления в сборе по отношению к маховику.

Постепенно по диагонали ослабьте моменты затяжки болтов крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на пол-оборота до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты могут отворачиваться вручную.

Рис. 3.55. Узлы, которые необходимо снять в первую очередь при разборке двигателя EW10J4: 1 — нажимной диск сцепления; 2 — пластина на блоке выхода охлаждающей жидкости; 3 — топливопровод высокого давления; 4 — клапан; 5 — трубка возврата топлива; 6 — насос высокого давления подачи топлива

Снимите нажимной диск 1 (рис. 3.55), при этом поддерживайте ведомый диск, чтобы он не выпал.

Очистите от грязи подшипник выключения сцепления, но при этом не используйте растворители.

Снимите пластину 2 на блоке выхода охлаждающей жидкости.

Снимите заслонку и клапан 4.

Снимите трубку возврата топлива 5 и топливопровод высокого давления 3.

Снимите насос высокого давления подачи топлива 6.

Для исключения попадания грязи, закройте трубки и отверстия подачи топлива соответствующими пробками

Рис. 3.56. Расположение блока выхода охлаждающей жидкости (1) и соединительного патрубка (2) блока выхода/водяного насоса

Снимите блок 1 (рис. 3.56) выхода охлаждающей жидкости и соединительный патрубок 2 блока выхода/ водяного насоса.

Снимите прокладку блока выхода охлаждающей жидкости.

Рис. 3.57. Расположение датчиков концентрации кислорода (1), контактного разъема (2) и болтов (3)

Освободите из фиксаторов контактный разъем 2 (рис. 3.57).

Снимите датчики кислорода 1.

Выверните три болта 3.

Рис. 3.58. Элементы крепления выпускного коллектора: 1, 2, 5 — гайки; 3 — хомут; 4 — гайка

Ослабьте хомут 3 (рис. 3.58), отверните гайку 4, гайки 2, гайки 1 и снимите выпускной коллектор.

Рис. 3.59. Установка специального приспособления для фиксации маховика от проворачивания

Проворачивая маховик, совместите несквозное отверстие на маховике с отверстием в блоке цилиндров и специальным приспособлением 1 (рис. 3.59) заблокируйте маховик от проворачивания.

Выверните болты крепления крышек головок блока цилиндров.

Снимите датчик текущей фазы в цилиндре.

Снимите крышки головок блока цилиндров.

Выверните три болта и снимите блок катушек зажигания.

Рис. 3.60. Расположение деталей двигателя: 1 — болт крепления шкива; 2 — шкив ремня привода вспомогательных агрегатов; 3 — нижний кожух зубчатого ремня; 4 — верхний кожух зубчатого ремня; 5 — подушки подвески двигателя; 6 — натяжной ролик; 7 — центральный болт крепления шкива зубчатого ремня к коленчатому валу

Выверните четыре болта 1 (рис. 3.60) крепления шкива ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите шкив 2.

Выверните болт и снимите натяжной ролик 6.

Выверните болты и снимите подушку подвески двигателя 5.

Снимите верхний 4 и нижний 3 кожухи зубчатого ремня.

Ослабьте центральный болт 7 крепления шкива зубчатого ремня к коленчатому валу.

Снимите приспособление, фиксирующее маховик от проворачивания.

Специальным приспособлением 1 зафиксируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания.

Специальными приспособлениями зафиксируйте распределительные валы от проворачивания.

Для ослабления натяжения зубчатого ремня ослабьте болт крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик по часовой стрелке.

Снимите со шкивов зубчатый ремень.

Полностью выверните болт крепления и снимите натяжной ролик.

Выверните болт крепления направляющего ролика и снимите его.

Выверните центральный болт крепления шкива зубчатого ремня к коленчатому валу, снимите фланец и шкив зубчатого ремня.

Выверните болты и снимите водяной насос.

Удерживая гаечным ключом за лыску распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления и снимите шкив зубчатого ремня с распределительного вала.

Аналогичным образом снимите шкив зубчатого ремня с распределительного вала впускных клапанов.

Снимите задний кожух зубчатого ремня.

Специальным приспособлением 1 (см. рис. 3.59) заблокируйте маховик от проворачивания.

Выверните восемь болтов и, соблюдая осторожность, снимите маховик.

Снимите приспособление, фиксирующее маховик от проворачивания.

Поверните двигатель масляным поддоном вверх.

Рис. 3.61. Расположение болтов (1 и 3) крепления масляного поддона (2)

Выверните 19 болтов 3 (рис. 3.61) крепления масляного поддона 2.

Выверните семь болтов 1 крепления задней и передней левой частей масляного поддона.

Снимите масляный поддон.

Пластиковым или деревянным скребком очистите от старой прокладки привалочные поверхности двигателя и масляного поддона.

Выверните болты и снимите пластину, препятствующую эмульсированию масла.

Выверните болты и снимите маслозаборник с сетчатым фильтром.

Выверните болты и снимите переднюю крышку с масляным насосом. Извлеките из крышки уплотнительное кольцо коленчатого вала.

В последовательности, обратной затягиванию, постепенно ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров.

Снимите головку блока цилиндров и установите ее на мягкое основание.

Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Рис. 3.62. Расположение и последовательность затягивания (цифры в кружках) болтов М11 (1) и болтов М6 (3) крепления картера крышек коренных подшипников (2)

Выверните 16 болтов 3 (рис. 3.62), расположенных по периметру картера крышек коренных подшипников.

В последовательности, обратной затягиванию, постепенно ослабьте, а затем выверните полностью болты 1 крепления картера крышек коренных подшипников 2.

Снимите картер крышек коренных подшипников. При необходимости для отделения картера крышек коренных подшипников от блока цилиндров используйте молоток.

Проверните коленчатый вал и установите поршень 1-го цилиндра в положение нижней мертвой точки (НМТ).

Если в верхней части цилиндра образовался буртик, то его необходимо снять разверткой или шабером, не повредив стенку цилиндра. Образование буртика указывает на усиленный износ цилиндра.

Выверните болты крепления шатунной крышки первого цилиндра. Снимите крышку и выньте нижний шатунный вкладыш. Если вкладыш будет устанавливаться снова, то приклейте его клейкой лентой к снятой крышке.

Рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр и достаньте его через верхнюю часть блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и приклейте его клейкой лентой к снятому шатуну.

Поставьте крышку на шатун и закрепите болтами, чтобы сохранить прежний порядок сборки деталей.

Повторив указанные операции, снимите шатуны с поршнями в остальных цилиндрах.

Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни.

Снимите коленчатый вал, коренные вкладыши и упорные полукольца.

Для снятия поршневых колец с поршней разожмите кольцо и вставьте под него равномерно по окружности два или три старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны, не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжимать очень сильно. Обращайтесь осторожно с острыми рабочими кромками поршневых колец, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной установки их на свои места.

Очистите все следы нагара с верхней части поршня.

Удалите нагар из канавок под поршневые кольца, используя старое поршневое кольцо.

Если необходимо, выпрессуйте поршневой палец из поршня и шатуна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Поршень, из которого был выпрессован поршневой палец, не подлежит повторному использованию.