2.1.4. Периодическое техническое обслуживание (операции в моторном отсеке на холодном двигателе)

Проверьте ремень по всей длине на наличие трещин, расслаивания и износа.

Убедитесь, что при установке метка находится в области, обозначенной буквой А.

ВНИМАНИЕ Произведите проверку ремня после проворота коленчатого вала двигателя по часовой стрелке не менее одного оборота.

Если метка не попадает в указанную зону, замените приводной ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ Производить проверку ремня привода дополнительного оборудования нет необходимости, если установлен натяжитель.

Проверьте высоковольтные провода и свечные наконечники на наличие повреждений, ослабление усилия поджатия контактов, а также проверьте правильность их установки.

Проверьте наличия на контактах высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания загрязнения и т.д.

Если присутствует загрязнение, произведите очистку, если элементы повреждены, замените их.

Грязь и пыль, попадающая на воздушный фильтр, могут загрязнить фильтр и снизить мощность двигателя.

Проверьте патрубок подачи воздуха на наличие трещин и повреждений.

Утечка масла из шланга подачи масла к турбонагнетателю, может привести к недостаточной смазке данного узла, что приведет к снижению мощности двигателя.

Проверьте шланг подачи масла к турбонагнетателю на наличие трещин и повреждений.

Проверьте шланг сопуна на наличие трещин и повреждений.

Прочистите внутреннюю часть шланга сопуна при необходимости.

Проверьте, не забит ли фильтр системы принудительной вентиляции картера.

Проверьте шланг по всей длине, воспользовавшись, при необходимости, зеркалом.

Проверьте надежность крепления фиксаторов и отсутствие утечек в соединениях.

Шланги необходимо незамедлительно заменить, если есть признаки разрушения или повреждения.

Снимите вентиляционный шланг с клапана PCV.

Снимите клапан PCV с крышки головки блока цилиндров.

Установите клапан PCV и вентиляционный шланг.

Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Расположите палец непосредственно над отверстием клапана PCV и проверьте, ощущается ли разрежение, создаваемое во впускном коллекторе.

При этом плунжер в клапане PCV начинает перемещаться попеременно вперед–назад.

Если разрежения не ощущается, произведите замену клапана PCV.

Вставьте тонкий стержень в клапан PCV со стороны, указанной на рисунке (со стороны крышки головки блока цилиндров), и подвигайте его вперед – назад для проверки подвижности плунжера.

Если плунжер не двигается, клапан PCV засорен. Необходимо произвести очистку или замену клапана.

Сняв старые свечи, установите на их место новые и затяните рекомендуемым моментом затяжки.

Проверьте шланг по всей длине, воспользовавшись, при необходимости, зеркалом.

Проверьте, чтобы шланги проходили через центры прокладок.

Проверьте надежность крепления фиксаторов и отсутствие утечек в соединениях.

Проверьте, чтобы уровень охлаждающей жидкости находился между отметками «МАХ» и «MIN», нанесенными на расширительном бачке, при нормальной рабочей температуре двигателя.

Остановите двигатель, после того как он полностью прогреется.

Добавьте моющую присадку в охлаждающую жидкость с целью промывки системы охлаждения, и запустите двигатель.

Ослабьте сливную пробку, снимите крышку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

Промойте систему охлаждения, заливая чистую воду через горловину радиатора.

Заверните сливную пробку после завершения промывки.

Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

Установите расширительный бачок.

В зависимости от предполагаемых условий эксплуатации определите, какое количество охлаждающей жидкости с длительным сроком службы, антифриза или ингибитора коррозии необходимо добавить для получения соответствующей охлаждающей жидкости. Рекомендованный антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или его аналог.

ВНИМАНИЕ He применяйте антифризы на базе спирта ( в том числе метанола) или различные охлаждающие жидкости, смешанные с антифризами на базе спиртов. Применение несоответствующего антифриза может привести к коррозии элементов, изготовленных из аллюминия.

Заполните систему охлаждения дистиллированной водой через заливную горловину, при необходимости долейте соответствующее количество антифриза с длительным сроком службы.

Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью.

Установите крышки радиатора и расширительного бачка.

После проведения дорожных испытаний проверьте уровень охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ При снятии крышки радиатора будьте осторожны, из (под нее может вырваться пар или горячая жидкость.

Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, отвернув пробку на блоке, а затем сняв крышку радиатора.

Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, отвернув сливную пробку.

На полноприводных моделях произведите слив охлаждающей жидкости через трубку подачи охлаждающей жидкости к раздаточной коробке.

Снимите расширительный бачок и слейте остатки охлаждающей жидкости.

После завершения слива охлаждающей жидкости, промойте систему охлаждения водой, заливая ее через горловину радиатора.

Покройте резьбовую часть сливной пробки рекомендованным герметиком и заверните ее, соблюдая рекомендованный момент затяжки.

Рекомендованный герметик: ЗМ Nut Locking Part No. 4171 или его аналог

Момент затяжки: 44 ±5 Н·м.

Заверните крышку радиатора.

Установите расширительный бачок.

Выберите соответствующую концентрацию охлаждающей жидкости в пределах от 30 до 60% в зависимости от температурного режима эксплуатации. С целью заливки охлаждающей жидкости воспользуйтесь соответствующим специальным инструментом (MB991871). Обычно используется раствор 50% дистиллированной воды и 50% антифриза (точка замерзания –31 °С).

ПРИМЕЧАНИЕ Описание применения специального инструмента MB991871 для заливки охлаждающей жидкости приведено в Руководстве по ремонту.

Рекомендованный антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или его аналог.

Заправочный объем: 7,0 л.

ВНИМАНИЕ Не применяйте антифризы на базе спирта ( в том числе метанола) или различный охлаждающие жидкости, смешанные с антифризами на базе спиртов. Применение несоответствующего антифриза может привести к коррозии элементов, изготовленных из алюминия.

Установите крышку радиатора.

Запустите двигатель и прогрейте его до открытия термостата.

Дотроньтесь рукой до шланга радиатора с целью проверки циркуляции горячей охлаждающей жидкости.

После открытия термостата несколько раз нажмите на педаль газа с целью кратковременного повышения частоты вращения двигателя, затем заглушите его.

Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающей жидкости в расширительный бачок до отметки «МАХ».

Если уровень охлаждающей жидкости чрезмерно понизился, повторите операции начиная с запуска и прогрева двигателя.

Проверьте воздушный фильтр на наличие засорения и повреждений.

Очистите отложившуюся пыль с фильтра указанным ниже способом.

Слегка постучите фильтром о край верстака.

Продуйте сжатым воздухом изнутри.

Очистите от пыли крышку фильтра.

Установите корпус фильтра.

По мере загрязнения воздушного фильтра пылью в процессе эксплуатации, его фильтрующая способность значительно снижается. Произведите замену воздушного фильтра.

Отстегните фиксатор крышки фильтра.

Замените фильтрующий элемент новым.

Убедитесь, что полностью закрыли крышку фильтрующего элемента перед застегиванием фиксатора.

Проверьте, находится ли уровень электролита между метками верхнего и нижнего уровня.

ВНИМАНИЕ

Если уровень электролита находится ниже метки нижнего уровня, аккумуляторная батарея может взорваться в процессе эксплуатации.

Если уровень электролита находится выше метки верхнего уровня, может произойти утечка электролита.

Для проверки плотности электролита используйте термометр и ореометр.

Стандартное значение: 1,220–1,290 (20°C)].

Плотность электролита изменяется при изменении температуры, поэтому для приведения значений плотности к определенной температуре, применяется указанная ниже формула. С целью определения допустимости данной плотности электролита, пользуйтесь расчетной величиной.

D20 = (t 20) x 0,0007 + Dt.

D20 – плотность электролита, приведенная к температуре 20 °C.

Dt – показания ореометра.

t – показания термометра.

Снимите подушку заднего сидения в сборе.

Снимите крышку люка.

Отсоедините разъем, шланг и трубку.

Отверните гайки и снимите модуль топливного насоса.

Выньте топливный фильтр из топливного насоса.

Установите новый топливный фильтр.

ВНИМАНИЕ Во избежание повреждения втулки и кольцевой прокладки, нанесите на них неэтилированный бензин непосредственно перед установкой.

Установите модуль топливного насоса.

Затяните крепежные гайки рекомендованным моментом затяжки.

Рекомендованный момент затяжки: 2,5 ± 0,4 Н·м.

Подсоедините разъем, шланг и трубку.

ВНИМАНИЕ После подсоединения шланга высокого давления или подающего топливопровода (4WD), слегка потяните за него, чтобы убедиться в надежности его установки. Также убедитесь, что присутствует свободный ход приблизительно 3 мм.

Установите крышку люка.

Установите подушку заднего сидения.

Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не входит в контакт с элементами кузова.

Проверьте, не повреждены ли элементы системы выпуска отработавших газов камнями и т.д.

Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек в системе выпуска отработавших газов.

Снимите перчаточный ящик.

Выверните два указанных винта и замените салонный фильтр.

Установите перчаточный ящик.